制动主管、支管须进行外观检查,腐蚀深度大于壁厚的()时须更换。A、15%B、20%C、25%D、30%

制动主管、支管须进行外观检查,腐蚀深度大于壁厚的()时须更换。

  • A、15%
  • B、20%
  • C、25%
  • D、30%

相关考题:

列车主管和支管腐蚀磨耗深度超过壁厚()时应更换。

制动管系临修要求正确的是()。 A.制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触B.制动管系须进行过球试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触C.制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失D.制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触

XlK型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于()时须更换。 A、20%B、30%C、40%D、50%

集装箱平车翻板式锁头连接板变形时调修,腐蚀深度大于()时须更换。 A、20%B、30%C、40%D、50%

XlK型车锁头固定装置的主动钩、从动钩,腐蚀深度大于()时须更换。 A、20%B、30%C、40%D、50%

制动主、支管壁厚腐蚀深度大于()时更换。A、0.15mmB、0.2mmC、1mmD、2mm

翻板式锁闭装置须翻转灵活,不得扭翘,与横梁接触面接触良好,腐蚀深度大于()时更换。A、30%B、40%C、50%D、60%

段修规程规定制动管主管两端的补助管更换时,长度须为多少?

检修风缸时,其腐蚀深度超过()时须更换。A、30%B、40%C、50%D、60%

X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于()时须更换。

X1K型锁头固定装置的主动钩、从动钩,腐蚀深度大于()时须更换。

集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于()时须更换。

制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于()时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

制动主管腐蚀、磨耗超过原型壁厚()时,须进行截换。A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2

两吊卡间制动主管大于2400mm,支管长度大于()mm时须加装管吊卡。A、500mmB、1000mmC、1500mmD、1800mm

对脱轨自动制动装置进行外观检查时,须符合哪些要求?

制动主管、支管须进行外观检查,腐蚀深度大于壁厚的()时更换。A、15%B、20%C、25%D、30%

脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于()时更换。A、1mmB、1.3mmC、1.5mmD、2mm

制动主管、支管腐蚀深度不大于()A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

A3修时,风缸腐蚀深度超过()时须更换。A、10%B、30%C、50%D、60%

对货车脱轨自动制动装置进行外观检查,须符合哪些要求?

制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处可以与底架各梁接触。

更换主管、支管、连接管时,橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封圈须高出法兰()1mm以上,但不大于2mm。A、平面B、侧面C、上面D、下面的

制动管系临修要求正确的是()A、制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触B、制动管系须进行过球试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触C、制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失D、制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触

管壁腐蚀深度超过原壁厚的1/3时,必须更换管道。

多选题对客车制动管系检修规定包括()。A除净主、支管外部锈垢及内部油垢,外部涂红丹防锈漆B主管两端的短管长度应为250~300mmC主、支管组装后须一扣以上的完整扣D主、支管腐蚀深度不得超过1mm

单选题制动主管、支管须进行外观检查,壁厚腐蚀深度大于()时更换。A0.15mmB0.2mmC0.25mmD1mm