更换主管、支管、连接管时,橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封圈须高出法兰()1mm以上,但不大于2mm。A、平面B、侧面C、上面D、下面的

更换主管、支管、连接管时,橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封圈须高出法兰()1mm以上,但不大于2mm。

  • A、平面
  • B、侧面
  • C、上面
  • D、下面的

相关考题:

上卸式排油管盖更换时须安装耐油橡胶密封圈,组装螺栓时安装()垫圈。 A.弹簧B.钢质C.普通D.钢板

组装前,柱塞上橡胶密封圈、塞门内的橡胶密封座、尼龙密封圈须涂适量硅油,组装时不得损伤密封件。() 此题为判断题(对,错)。

更换主管、支管、连接管时,橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封圈须高出法兰()1mm以上,但不大于2mm。 A.平面B.侧面C.上面D.下面的

制动管系组装,法兰用密封圈须为E型密封圈,组装法兰及压紧式快装接头须()。 A.使用组合扳手B.使用扭力扳手C.使用风动扳手D.使用呆扳手

橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封圈须高出法兰平面()以上,但不大于2mm。 A.1mmB.1.5mmC.1.8mmD.2mm

分解检修空气制动装置时,橡胶密封件须更换新品。管系橡胶密封圈须使用()密封圈。 A.E型B.O型C.Y型D.F型

射孔枪体头尾的密封类型属于()。A、静密封橡胶“O”形密封圈B、动密封橡胶“O”形密封圈子C、“O”形密封D、橡胶圈密封

货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:橡胶密封圈、接头体、法兰体组装时,螺栓应均匀紧固,不得发生漏泄。

橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上,但不大于3mm。

“O”形密封圈的装配,密封圈不得有扭曲和损伤,并应正确选择预压量;当橡胶密封圈用于固定密封和法兰密封时,其预压量宜为橡胶圈直径的多少?当用于动密封时,其预压量宜为橡胶圈直径的多少?

转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度之和大于周长的()时须更换。

用来制作橡胶垫,密封圈的橡胶是硫化后的()。A、软橡胶B、半硬橡胶C、硬橡胶D、加强橡胶

喷油器体上装有橡胶密封圈用以密封气缸盖漏下的机油。

更换新主管、支管、连接管时,尽可能使用镀锌钢管及管件。

组装前,柱塞上橡胶密封圈、塞门内的橡胶密封座、尼龙密封圈须涂适量GP-9硅脂或(),组装时不得损伤密封件。A、7057硅脂B、硅油C、润滑油D、改性甲基硅油

制动主管、支管、连接管法兰螺栓螺母丢失属于典型故障

橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上,但不大于(),螺栓应均匀紧固。

上卸式排油管盖更换时须安装耐油橡胶密封圈,组装螺栓时安装()垫圈。A、弹簧B、钢质C、普通D、钢板

制动管系组装,法兰用密封圈须为E型密封圈,组装法兰及压紧式快装接头须()A、使用组合扳手B、使用扭力扳手C、使用风动扳手D、使用呆扳手

判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:橡胶密封圈、接头体、法兰体组装时,螺栓应均匀紧固,不得发生漏泄。A对B错

填空题橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上,但不大于(),螺栓应均匀紧固。

单选题橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封圈须高出法兰平面()以上,但不大于2mm。A1mmB1.5mmC1.8mmD2mm

单选题装配"O"形密封圈时,密封圈不得有扭曲和损伤,并正确选择预压量。当橡胶密封圈用于固定密封和法兰密封时,其预压量宜为橡胶圈条直径的()%。A10-15B20-25C25-30D80-90

单选题上卸式排油管盖更换时须安装耐油橡胶密封圈,组装螺栓时安装()垫圈。A弹簧B钢质C普通D钢板

单选题在每次组装轮胎时,必须更换()AO型密封圈B法兰C锁圈

单选题分解检修空气制动装置时,橡胶密封件须更换新品。管系橡胶密封圈须使用()密封圈。AE型BO型CY型DF型

单选题制动管系组装,法兰用密封圈须为E型密封圈,组装法兰及压紧式快装接头须()A使用组合扳手B使用扭力扳手C使用风动扳手D使用呆扳手