改善进、排气系统的目的是为了提高充气效率。() 此题为判断题(对，错)。
在配气相位参数中,()对充气系数影响最大。 A、进气提前角B、进气迟闭角C、排气提前角D、气门叠开角
在配气相位的参数中,()对充气系数的影响最大。 A、进气提前角B、进气门迟闭角C、排气提前角D、气门的叠开角
在发动机配气相位的四个角度中,()的大小对发动机充气性能影响最大。 A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角
就配气机构而言，影响充气效率的因素主要有（）。A、进气温度B、进、排气门开启时刻C、进排门开启时间D、发动机转速
影响充气效率的因素有（）。A、进气终了压力B、进气终了温度C、压缩比D、排气终了温度
改善进、排气系统的目的是，减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高充气效率。
在进、排气门开闭的四个冲程中，（）对发动机性能影响最大。A、进气迟关角B、点火提前角C、排气提前角D、配气相位角
在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响最大。A、进气门迟闭角B、进气提前角C、排气提前角D、气门叠开角
进气终了状态对充气效率有很大影响，进气终了压力越高，充气效率（）。
影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。
柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。
在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（）。A、进气阀开启排气阀关闭B、进气阀关闭排气阀开启C、进排气阀均关闭
配气相位的四个角度中，（）的大小对发动机充气性能影响最大。A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角
单腔式气压制动控制阀在维持制动时，进排气阀的开闭情况是（）。A、进排气阀均关闭B、进气阀开启排气阀关闭C、进气阀关闭排气阀开启
在配气相位的参数中（）对充气系数影响最大。A、进气提前角B、进气迟闲角C、排气提前角D、气门的叠开角
判断题改善进、排气系统的目的是为了提高充气效率。A对B错
填空题在进、排气门开、闭的四个时期中，（）的改变对充气效率的影响最大。
判断题改善进、排气系统的目的是，减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高充气效率。A对B错
多选题在进、排气门开闭的四个冲程中，（）对发动机性能影响最大。A进气迟关角B点火提前角C排气提前角D配气相位角
判断题柴油发动机进、排气歧管常常分别安装于发动机两侧，以免排气管因温度过高而影响发动机的充气效率。A对B错
判断题柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。A对B错
多选题影响充气效率的因素有（）。A进气终了压力B进气终了温度C压缩比D排气终了温度
判断题影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。A对B错
填空题进气终了状态对充气效率有很大影响，进气终了压力越高，充气效率（）。