对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其负荷要受()限制。 A、限制特性和最小负荷速度特性B、最大负荷速度特性C、等转矩限制特性D、等排温限制特性
现代船用低速柴油机为了提高经济性,近年来其压缩比的变化情况是。() A、增大B、减小C、不变D、不定
关于压缩比的叙述中，错误的说法是（）A、压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高B、压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低C、高速柴油机的压缩比大于低速机D、在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大
增压柴油机与同机型的非增压柴油机相比较，应适当降低压缩比。
现代大型低速柴油机多用深型焊接单臂机座，其主要目的是（）A、提高刚性B、提高强度C、保证曲柄箱密封性D、形成曲轴回转空间
增压补偿的作用：（）A、提高增压器的压比B、防止柴油机低速或加速时冒黑烟C、提高柴油机功率D、降低油耗
采取多级压缩可达到的（）目的。A、加大压强B、提高冷冻倍数C、降低温度D、提高压缩比
舶发电柴油机一般为（）A、中、高速机B、低速机C、二冲程低速机D、大型低速机
采用不可逆转柴油机，用倒车离合器实现船舶倒顺的主推进装置主要是（）柴油机。A、高速B、中速C、低速D、大型低速
增压柴油机降低和限制压缩比是为了限制柴油机的机械负荷和热负荷。
现代低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。A、增大B、减少C、不变D、不定
湿式曲轴箱润滑系统主要用于（）。A、大型低速柴油机B、小型高速柴油机C、增压柴油机D、非增压柴油机
单选题在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。A限制机械负荷B限制热负荷C限制曲轴上的最大扭矩DA＋B
单选题柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。A增压度越高，压缩比越大B小型高速机的压缩比较低速机的大C大型柴油机压缩比较大D现代新型柴油机的压缩比较大
单选题低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。A相等B低速机较大C高速机较大D随机
单选题在检查（）的连杆大端轴承螺栓时，必须测量螺栓的拉伸长度。A大型低速柴油机B中、高速柴油机C空气压缩机D中高速及大型低速柴油机
单选题现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。A增大B减小C不变D不定
单选题大型低低速柴油机采用焊接式曲轴的主要目的是（）。A降低造价B缩短轴向长度，提高强度、刚度C减轻重量D降低曲轴自振频率，防止临界转速进入工作区
判断题小型高速柴油机的启动转速较大型低速柴油机低。A对B错
单选题现代低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。A增大B减少C不变D不定
单选题新型低速柴油机缸内膨胀比（）压缩比，可使扫气效率提高，使（）。A大于；循环效率也提高B小于；气缸冷却损失降低了C小于；循环效率提高D大于；喷射压力降低
单选题不同机型压缩比的大小，一般地说（）。A增压度越高，压缩比越大B小型高速机的压缩比较低速机的小C现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D二冲程柴油机比四冲程机压缩比大
单选题大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。A限制机械负荷B限制曲轴最大扭矩C限制往复惯性力D限制离心惯性力
单选题对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其负荷要受（）限制。A限制特性和最小负荷速度特性B最大负荷速度特性C等转矩限制特性D等排温限制特性
单选题为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（）。A中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封B中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大型低速柴油机采用外接触线密封C中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封D中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封
单选题某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是（）。A降低柴油机高度B节省材料C增加连杆强度D减少侧推力