现代大型低速柴油机多用深型焊接单臂机座，其主要目的是（）A、提高刚性B、提高强度C、保证曲柄箱密封性D、形成曲轴回转空间

现代大型低速柴油机多用深型焊接单臂机座，其主要目的是（）

  • A、提高刚性
  • B、提高强度
  • C、保证曲柄箱密封性
  • D、形成曲轴回转空间

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四冲程内燃机多用于大型的()柴油机。 A、低速B、高速C、中速D、超高速
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四冲程内燃机多用于大型的低速柴油机。() 此题为判断题(对，错)。
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采用倒置式主轴承的柴油机的结构中没有______，设置一个______来收集和贮存润滑油，这种结构多用于______柴油机。A.机体/机座/小型高速B.机座/油底壳/中型C.机座/油底壳/小型高速D.机体/机座/中型
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低速柴油机采用贯穿螺栓结构将()连在一起。 A、气缸盖，气缸体，机架和机座B、气缸盖，气缸体和机架C、气缸体，机架和机座D、机架和机座
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与筒型柴油机相比,大型低速柴油机特有的运动部件是()。Ⅰ、活塞;Ⅱ、活塞杆;Ⅲ、连杆;Ⅳ、十字头;Ⅴ、曲轴;Ⅵ、滑块。 A、Ⅱ+Ⅳ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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现代大型低速柴油机的机座多采用的型式是()。 A、钢板焊接深型的分组式整体结构B、钢板焊接的浅型分组式结构C、铸铁浇铸的深型整体结构D、铸铁浇铸的整体式分组式结构
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将气缸体、曲轴箱、机座三者制成一体的柴油机多用于：A.大型低速成机B.中型四冲程机C.小型高速机D.中型二冲程机
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大型低速柴油机的主要固定部件有()A.机体、机架和机座B.机体、机架和气缸体C.机体、机座和气缸体D.机架、机座和气缸体
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气缸体与机架制成一体，组成机身的这种结构形式多用于：A.大型柴油机B.中小型柴油机C.低速柴油机D.二冲程柴油机
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现代中低速大功率船用柴油机的机座都有采用铸造制成。
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对于筒形柴油机而言，为了减少重量，其主要固定件可以设有机座。
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气缸体与机架制成一体，组成机身的这种结构形式多用于（）A、大型柴油机B、中小型柴油机C、低速柴油机D、二冲程柴油机
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将气缸体、曲轴箱、机座三者制成一体的柴油机多用于（）A、大型低速成机B、中型四冲程机C、小型高速机D、中型二冲程机
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采用倒置式主轴承的柴油机的结构中没有（），设置一个（）来收集和贮存润滑油，这种结构多用于（）柴油机．A、机座/油底壳/小型高速B、机体/机座/中型C、机体/机座/小型高速D、机座/油底壳/中型
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就现代大型低速柴油机而言，从启动到全功率的时间至少需要（）小时。A、0.3B、0.5C、1D、1.5
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小型高速柴油机的启动转速较大型低速柴油机低。
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大型低速柴油机的主要固定部件有（）A、机体、机架和机座B、机体、机架和气缸体C、机体、机座和气缸体D、机架、机座和气缸体
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V型柴油机主要用于（）A、中速机B、高速机C、大型低速机D、A＋B
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在船舶上，湿曲轴箱式润滑系统多为（）所采用。A、大型低速柴油机B、小型柴油机C、增压型柴油机D、Ⅴ型柴油机
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单选题气缸体与机架制成一体，组成机身的这种结构形式多用于（）A大型柴油机B中小型柴油机C低速柴油机D二冲程柴油机
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单选题采用倒置式主轴承的柴油机的结构中没有（），设置一个（）来收集和贮存润滑油，这种结构多用于（）柴油机．A机座/油底壳/小型高速B机体/机座/中型C机体/机座/小型高速D机座/油底壳/中型
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单选题将气缸体、曲轴箱、机座三者制成一体的柴油机多用于（）A大型低速成机B中型四冲程机C小型高速机D中型二冲程机
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判断题现代中低速大功率船用柴油机的机座都有采用铸造制成。A对B错
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单选题某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是（）。A减少主轴承盖所受弯矩变形B减少机座横梁弯矩与变形C减少柴油机横向尺寸D上述各项都是
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单选题大型低速柴油机的主要固定部件有（）A机体、机架和机座B机体、机架和气缸体C机体、机座和气缸体D机架、机座和气缸体
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单选题为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（）。A中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封B中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大型低速柴油机采用外接触线密封C中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封D中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封
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单选题大型低速柴油机的主要固定部件有（）。 Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体AⅠ＋Ⅱ＋ⅢBⅠ＋Ⅱ＋ⅣCⅠ＋Ⅲ＋ⅣDⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ
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