齿轮的弯曲疲劳强度极限σFlim和接触疲劳强度极限σHlim是经持久疲劳试验并按失效概率为()来确定的,试验齿轮的弯曲应力循环特性为()。
如果想单独研究显微组织结构强化机制对材料／零件疲劳断裂抗力的影响,在疲劳试验中,只有采用()试验方法,才能完全避开残余应力强化因素的干扰。 A、疲劳B、弯曲疲劳C、金属疲劳D、扭转疲劳
测定焊接接头塑性大小的试验是()。 A、弯曲试验B、抗拉试验C、腐蚀试验D、疲劳试验
新提升钢丝绳悬挂前必须做( )试验。 A、疲劳B、拉断C、弯曲D、扭转
钢筋、钢丝及钢绞线的主要检验项目包括（ ）。A.拉力试验B.冷弯试验C.反复弯曲试验D.抗剪试验E.疲劳试验
钢筋焊接接头的力学性能检验包括（ ）。A：拉伸试验B：弯曲试验C：冲击试验D：剪切试验E：疲劳试验
钢筋焊接接头的力学性能检验包括（ ）。A.拉伸试验B.弯曲试验C.冲击试验D.剪切试验E.疲劳试验
焊缝金属、焊接接头力学性能试验包括拉伸、弯曲、硬度、冲击、断裂韧性、疲劳试验等。A对B错
驱动桥桥壳台架试验评价指标不包括（）A、垂直弯曲刚性试验B、垂直弯曲静强度试验C、垂直弯曲疲劳试验D、静扭试验
齿轮弯曲和接触疲劳强度极限是经持久疲劳试验并按失效概率1%确定，试验齿轮的弯曲应力循环特性（应力比）为对称循环。
在用钢丝绳可只做每根钢丝的（）试验。A、拉断B、弯曲C、拉断和弯曲D、疲劳
汽车零部件台架试验种类有（）。A、扭转试验B、强度试验C、刚度试验D、疲劳试验
焊缝金属及焊接接头的机械性能试验包括（）。A、拉伸试验B、弯曲试验C、冲击试验D、硬度试验E、疲劳试验
机械性能试验包括拉伸试验、弯曲试验、冲击试验、断裂韧性试验、疲劳试验以及（）。A、致密性试验B、可焊性试验C、硬度试验D、水压试验
汽车零部件台架试验方法包括（）。A、等疲劳试验B、程序疲劳试验C、道路模拟试验D、道路耐久试验
焊缝金属、焊接接头力学性能试验包括拉伸、弯曲、硬度、冲击、断裂韧性、疲劳试验等。
每批钢筋的检测项目包括（）A、焊接性能B、拉伸C、弯曲D、疲劳试验
汽车轴类零件发生疲劳，严重时会使零件（）。A、弯曲B、扭曲C、断裂D、严重磨损
多选题汽车零部件台架试验种类有（）。A扭转试验B强度试验C刚度试验D疲劳试验
单选题反复弯曲试验是为了检验金属材料在反复弯曲中承受（）的能力。A弹性变形B塑性变形C弯曲变形D疲劳变形
多选题每批钢筋的检测项目包括（）A焊接性能B拉伸C弯曲D疲劳试验
多选题汽车零部件台架试验方法包括（）。A等疲劳试验B程序疲劳试验C道路模拟试验D道路耐久试验
判断题焊缝金属、焊接接头力学性能试验包括拉伸、弯曲、硬度、冲击、断裂韧性、疲劳试验等。A对B错
判断题齿轮弯曲和接触疲劳强度极限是经持久疲劳试验并按失效概率1%确定，试验齿轮的弯曲应力循环特性（应力比）为对称循环。A对B错