零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏,间距大,说明零件______。 A.过载严重B.过载不严重C.疲劳强度高D.疲劳强度低
零件的工作温度升高会使材料的______降低。 A.强度B.韧性C.疲劳强度D.硬度
零件损伤的原因，可分为（）类。A、磨损B、变形C、疲劳D、蚀损
疲劳极限是零件不发生疲劳破坏时的（）。A、最小应力B、最大应力C、应力集中
严重固体摩擦的结果会使摩擦副“咬死”，称为（），它是严重破坏机械零件的一种磨损。A、疲劳磨损B、氧化磨损C、磨料磨损D、粘着磨损
零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏，间距大，说明零件（）。A、过载严重B、过载不严重C、疲劳强度高D、疲劳强度低
气缸使用后内径变大，这属于（）。A、零件疲劳B、零件变形C、零件磨损D、零件腐蚀
启动处于制动状态的转盘，可能会使转盘内零件产生严重的损坏。
应适当提高零件心部屈服强度来提高接触疲劳性能有利的零件是（）。A、承受交变接触应力的零件B、低应力脆断零件C、承受弯曲和扭转的轴类零件D、纯剪或纯拉伸零件
粗车轴类零件时，可采用（）装夹。A、两顶尖间B、三爪卡盘C、一夹一顶D、四爪卡盘
套类零件的车削特点是比车削轴类零件困难，主要原因有很多其中之一是（）。A、套类零件装夹时容易产生变形B、车削时位置精度高C、切削用量的选用比车轴类零件要高D、套类零件形状精度保证好
发动机零件的耗损形式有疲劳、变形、（）和（）四类。
对于高温下工作的压力容器在停车过程中，（）会使容器壳壁产生疲劳现象和较大的收缩应力，严重时会使容器产生裂纹、变形、零件松脱、连接部位发生泄漏等现象，以致造成重大事故。A、缓慢降温B、急剧降温C、缓慢升温D、急剧升温
零件表面残余应力为压应力时，可提高零件的疲劳强度。
发动机出现“抱轴”是一种严重的零件损伤现象，它属于（）。A、零件磨损B、零件变形C、零件疲劳D、零件腐蚀
轴类零件发生疲劳，严重时会使零件（）A、弯曲B、扭曲C、断裂D、严重磨损
两顶尖间装夹车轴类零件，工件外圆产生圆度误差是因为（）。A、两顶尖没有顶好零件B、中心孔小C、中心孔不圆D、以上都是
零件摩擦表面一旦发生腐蚀，将导致零件的快速（）。A、磨损B、破损C、变形D、疲劳
疲劳破坏时怎样形成的？提高零件疲劳寿命的方法有哪些？
影响疲劳极限的主要因素是应力集中零件尺寸和表面质量。零件尺寸越大，零件疲劳强度越低，表面质量越差，应力集中越严重，越容易出现塑性变形。
单选题零件内的剩磁会使零件工作时（）加剧。A变形B腐蚀C磨损D失效
填空题表面层的残余应力对零件疲劳强度也有很大的影响，当表面层为残余（）应力时，能延缓疲劳裂纹的扩展，提高零件的疲劳强度；当表面层为残余（）应力时，容易使零件表面产生裂纹而降低其疲劳强度。
单选题对于高温下工作的压力容器在停车过程中，（）会使容器壳壁产生疲劳现象和较大的收缩应力，严重时会使容器产生裂纹、变形、零件松脱、连接部位发生泄漏等现象，以致造成重大事故。A缓慢降温B急剧降温C缓慢升温D急剧升温
单选题发动机出现“抱轴”是一种严重的零件损伤现象，它属于（）。A零件磨损B零件变形C零件疲劳D零件腐蚀
单选题零件的工作温度升高会使材料的（）降低。A强度B韧性C疲劳强度D硬度
单选题发动机中的“拉缸”是一种严重而危险的零件损伤，这属于（）。A零件磨损B零件变形C零件疲劳D零件腐蚀