齿轮的弯曲疲劳强度极限σFlim和接触疲劳强度极限σHlim是经持久疲劳试验并按失效概率为()来确定的,试验齿轮的弯曲应力循环特性为()。
齿轮的弯曲疲劳强度极限σFlim和接触疲劳强度极限σHlim是经持久疲劳试验并按失效概率为()来确定的,试验齿轮的弯曲应力循环特性为()。
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若一对齿轮传动的传动比和中心距保持不变而增加齿数，则齿轮的 。A．接触疲劳强度不变、弯曲疲劳强度降低B．接触疲劳强度降低、弯曲疲劳强度不变C．接触疲劳强度不变、弯曲疲劳强度增强D．弯曲疲劳强度不变
下列两对齿轮中，哪一对齿轮的接触疲劳强度大？哪一对齿轮的弯曲疲劳强度大？ a）z1=20，z2=40，m=4mm，a=200mm； b）z1=40，z2=80，m=2mm，a=200mm。 其他条件（传递的转矩T1、齿宽b、材料及热处理硬度及工作条件）相同。A．a组齿轮的接触疲劳强度大；a组齿轮的弯曲疲劳强度大B．b组齿轮的接触疲劳强度大；b组齿轮的弯曲疲劳强度大C．a组齿轮的接触疲劳强度大；b组齿轮的弯曲疲劳强度大D．a组齿轮的弯曲疲劳强度大；b组齿轮的接触疲劳强度大；
按弯曲疲劳强度设计齿轮时，齿轮的模数是弯曲应力的主要影响因素。