司机室功能检查蓄电池电压须保持在（）V以上。A、87B、96C、100
操纵台检查蓄电池电压须保持在（）以上。A、87VB、90VC、100V
机车蓄电池组在空载时电压应保持在110V以上。l8.
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
受电弓检测时，蓄电池电压须保持在（）V以上。A、60B、87C、100
受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车17XMB2N负线端子排及短连片松动。
受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。
正常情况下，蓄电池电压高于（）V、总风压力高于（）Bar，可以升起受电弓。
运行途中遇机车蓄电池电压低于70V时，应立即升起受电弓、闭合主断路器对蓄电池进行充电。
-48V供电通信设备受电端子上电压变动范围应保持在（）之间，+24V供电通信设备受电端子上电压变动范围应保持在（）之间。A、-37～-38V；+17～+28VB、-40～-57V；+19～+29VC、-43～-57V；+21～+29VD、-45～-57V；+23～+30V
机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（）
正常情况下，蓄电池电压高于（）V、总风压力高于3.5Bar，可以升起受电弓。
蓄电池正常运行时要求每个电池的电压保持在（）。A、2.1V以下B、2.35V左右C、2.5V以上
当蓄电池低于（）V时，受电弓将无法升起。A、77B、85C、88
当电压低于（）V时，受电弓将无法升起。A、75B、77C、88
填空题正常情况下，蓄电池电压高于（）V、总风压力高于（）Bar，可以升起受电弓。
单选题受电弓检测时，蓄电池电压须保持在（）以上。A90VB95VC87VD100V
判断题受电弓检测时，蓄电池电压须保持在90V以上。A对B错
单选题蓄电池正常运行时要求每个电池的电压保持在（）。A2.1V以下B2.35V左右C2.5V以上
单选题操纵台检查蓄电池电压须保持在（）以上。A87VB90VC100V
单选题当蓄电池低于（）V时，受电弓将无法升起。A77B85C88
判断题运行途中遇机车蓄电池电压低于70V时，应立即升起受电弓、闭合主断路器对蓄电池进行充电。A对B错
填空题受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。
填空题正常情况下，蓄电池电压高于（）V、总风压力高于3.5Bar，可以升起受电弓。
单选题CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）A16.2VB16.4VC16.6VD16.8V