CRH2型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。( )
CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
CRH2型200km动车组由4号车或者（）号车的受电弓进行受电。
重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
CRH2型动车组由4号车或者（）的受电弓进行受电。A、2号车B、3号车C、5号车D、6号车
CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
CRH380AL型动车组受电弓布置在5、13号车。
CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用（）兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在（）以上
CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。A、190mB、180mC、170mD、160m
CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。
CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）
填空题CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错
判断题CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓。A对B错
填空题重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
填空题CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用（）兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在（）以上
判断题CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）A对B错
单选题CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。AMcBTpCMDTb
单选题CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。A1sB2.5sC2sD3s
填空题CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。
填空题CRH2型200km动车组由4号车或者（）号车的受电弓进行受电。
单选题CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（）。A40mmB50mmC30mmD60mm