CRH2型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。( )

CRH2型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。( )

相关考题：

( )、( )受电弓接触压力80±15N，受电弓保持在0.5- 2.4m高度范围内。A.CRH2C型动车组B.CRH380AL 型动车组C.CRH3型动车组D.CRH380B型动车组
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CRH380AL型动车组VCB无法闭合的原因之一是K处于吸合状态( )。
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CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。
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CRH2C型二阶段动车组二级修动车组受电弓接触压力(80±15)N，受电弓保持在 0.5～ 2.4m高度范围内( )。
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CRH380AL动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓。( )
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CRH380A统型动车组车辆加压,确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起,按下司机室操作台上()按钮,确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。 A.VCB合B.VCB断C.受电弓切换D.受电弓上升
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请说明CRH2动车组受电弓正常升降弓的工作原理
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请说明CRH2动车组受电弓正常升降弓的基本原理？
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接触网临时停电时，要迅速降下受电弓、断开VCB，就地停车。
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