CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。


相关考题:

重联时,禁止“后”“前”升弓模式是指重联动车组升起的两受电弓间隔距离必须小于190m。( )

CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。

两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用()模式。A、前车升后弓,后车升前弓B、前车升前弓,后车升前弓C、前车升后弓,后车升后弓

动车组重联作业完成后,第一编组司机需要确认两列动车组受电弓升起的车号,应为4和12,或者6和12。

CRH2A统型动车组重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。

CRH2型动车组重联作业完成后,第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为4和12,或者为6和12。

两个动车组重联运行时,正常时升起的受电弓是()。A、两车的前弓B、两车的后弓C、前方车的后弓

当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A、此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B、发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

动车组双辆车编组重联时,禁止升弓模式为()。A、前弓+后弓B、前弓+前弓C、后弓+后弓D、后弓+前弓

“重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须()。A、小于190米B、小于90米C、大于190米D、大于90米

重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。

重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象,裂纹深度(),长度()。

动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求,禁止动车组出库上线。

动车组重联与摘解说法正确的是()。A、动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成,不需安排驻站列检参加作业。B、CRH2型动车组重联必须以0号车与1号车联挂,C、两列动车组重联作业时间一般不超过8min。D、两列动车组重联时各升一架受电弓运行,但不得采用前车升前弓后车升后弓的模式。

重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。

CRH2型动车组重联时,当前后动车组的两架受电弓距离小于()时,将出现受电弓上升位置异常故障。A、190mB、180mC、170mD、160m

CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()

CRH2型动车组一、二级检修作业时,受电弓升弓操作中,将“受电弓升起”SW右旋,保持()。A、1sB、2.5sC、2sD、3s

判断题CRH2A统型动车组重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。A对B错

判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

填空题重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。

判断题CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()A对B错

单选题两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用()模式。A前车升后弓,后车升前弓B前车升前弓,后车升前弓C前车升后弓,后车升后弓

判断题重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。A对B错

判断题重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

多选题动车组重联与摘解说法正确的是()。A动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成,不需安排驻站列检参加作业。BCRH2型动车组重联必须以0号车与1号车联挂,C两列动车组重联作业时间一般不超过8min。D两列动车组重联时各升一架受电弓运行,但不得采用前车升前弓后车升后弓的模式。