单选题车身上部的测量点可以大量地使用()测量系统进行测量。A轨道式量规B中心量规C自由臂式测量系统

单选题
车身上部的测量点可以大量地使用()测量系统进行测量。
A

轨道式量规

B

中心量规

C

自由臂式测量系统


参考解析

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相关考题:

使用测量系统时应该( ) A.每次测量都要准确B.对同一个点要多次测量C.对安装点进行测量,其他可以不测量D.全部的测量点都要测量

关于车身调平测量点的选取,以下说法正确的是()A、测量点的选取,必须以零部件未受损为前提B、测量点的选取,可以随便选取C、测量点的选取,务必以小范围点合适D、测量点的测量,可以不以维修手册为依据进行选择

下面哪个说法是正确的()A、激光测量系统可以同时测量多个点B、专用测量头测量时没有数据值的显示C、自由臂式测量系统使用的是角度位移传感器D、超声波测量系统可以进行实时测量

测量地物、地貌特征点并进行绘图的工作通常称为()。A、控制测量B、水准测量C、导线测量D、碎部测量

在使用机械通用测量系统测量车身时,车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面100mm,车身右侧某点的宽度读数是450mm,那么这个点宽度实际数值是多少?()A、350mmB、450mmC、550mm

关于机械通用式测量系统,()的说法是错误的。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向D、测量比较准确

使用钢卷尺可以测量()。A、纵梁上的测量点B、发动机舱上部的测量点C、减振器支座的高度尺寸D、散热器支架变形

使用钢卷尺可以不能进行哪些测量工作()A、测量地板纵梁上测量点B、发动机舱上部测量点C、减震器支座的高度尺寸

能否在没有车身数据表的情况下使用车身上部测量()。A、不可以B、可以,但是仅可使用绝对测量C、可以,使用绝对和相对测量D、可以,但是仅可使用相对测量

在实际测量工作中,高度基准一般使用()。A、车身校正仪的平台B、车辆的中心面C、与测量系统的中心面重合或平行的车辆的中心面D、车身上部

关于机械通用式测量系统的说法错误的是()。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向

超声波电子测量系统可以测量出车身控制点尺寸的三维变形量。

减震塔测量必须在车身底部与上部对正的情况下,进行三维测量。

车身上部的测量点可以大量地使用()测量系统进行测量。A、轨道式量规B、中心量规C、自由臂式测量系统D、直尺

专用工作台以及定位器测量系统可以测量出车身控制点的具体尺寸值。

下面哪种说法是错误的?()A、电子测量系统内都会存有车身数据B、电子测量系统的计算机会提示测量点的位置C、自由臂测量系统可同时测量2个点

关于机械通用式测量系统,()的说法是错误的。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向D、精确性低于电子测量

对于整体式车身,在发生严重碰撞时可以使用()准确测量。A、通用测量系统B、钢卷尺和轨道式量规配合C、专用测量头D、超声波测量系统

对车身缝隙进行测量时,可以使用:伸缩尺,厚薄规,电子测量,卡尺

测量地物、地貌特征点并进行绘图的工作通常称为()测量。

车身电器系统中,可用欧姆表测量地线以判断该电路的好坏。

单选题使用钢卷尺可以测量()A纵梁上的测量点B发动机舱上部的测量点C减振器支座的高度尺寸

多选题使用测量系统时应该()A每次测量都要准确B对同一点要多次测量C对安装点进行测量,其他可以不测D全部的测量点都要测量

判断题在车身变形后,可以通过车身上每个主要控制测量点与专用测量系统专用的测量头(定位器)的配合情况来确定测量点的数据是否变化。A对B错

多选题关于车身校正,()的说法是正确的。A车身校正设备只要配备测量系统,就可以高质量地修复车身B汽车在固定前,要把测量基准找好C朝某一侧大力拉伸时,只要把中部四个主夹具固定好就可以了D校正中要边测量边拉伸

多选题关于使用平台式车身校正仪进行车身校正,下列()说法是正确的。A车辆上到校正平台上后,首先找好车身与测量系统的基准,其次在校正平台上定位B使用机械式测量系统时,车辆在固定前必须要找好测量的三个基准C车辆拉伸的过程中是不能有位移的D使用机械式测量系统时,在测量过程中,测量基准一旦发生变化,只有在重新找到测量基准后才能进行测量

单选题使用钢卷尺可以不能进行哪些测量工作()A测量地板纵梁上测量点B发动机舱上部测量点C减震器支座的高度尺寸