船舶在航行中应经常测定罗经差和自差应该_____。A.每天测一次B.每天早晚测一次C.改航后在长航线上都应测定D.B+C
由向位换算可知真北与罗北的夹角为_____。A.磁差B.自差C.罗经差D.陀螺差
当判断基差风险大于价格风险时（ ）。A．仍应避险B．不应避险C．可考虑局部避险D．无所谓
用雷达观测法测定风流合压差时，风流压差为______和______的夹角。A.船首线、物标方位线B.物标方位线、电子方位线C.船首线、电子方位线D.电子方位线、方位标尺
能够为船载AIS提供速度信息的设备是：A.ARPAB.GPS导航仪C.罗经D.计程仪
磁罗经自差发生变化的原因是：A.船磁场发生变化和地磁场变化B.罗经方位圈有固定误差C.使用了备用罗经D.罗盆内液体减少或有气泡
开航前对磁罗经进行检查、试验，磁罗经经校正后的剩余自差，标准罗经不超过：A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°
罗经自差随船舶的______而变化。(1)航向不同 (2)航速不同(3)吃水不同 (4)船磁改变 (5)航区纬度改变A.(1)～(5)B.(1)～(4)C.(1)～(3)D.(1)(4)(5)
罗北偏离磁北的角度叫做()。A.磁差B.自差C.罗经差D.电罗经差
方位换算公式为：A.真方位=罗方位-罗经差B.真方位=真航向-罗经差C.真方位=罗方位+罗经差D.真方位=罗方位+磁差
通常,方位叠标在航海上可用于_____________。Ⅰ导航Ⅱ避险Ⅲ确定转向时机Ⅳ测定罗经差Ⅴ定位Ⅵ判断船位精度A.Ⅰ~ⅢB.Ⅰ~ⅣC.Ⅰ~ⅤD.Ⅰ~Ⅵ
狭水道航行,常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有_____________。A.叠标导航法B.导标方位导航法C.平行方位线导航法D.以上都是
下列关于等深线用途的说法中,_____________是错误的。A.等深线可用于避险B.等深线可用于导航C.等深线可用来缩小概率船位区D.等深线可用来测定仪器误差
单一船位线与计划航线平行时，一般可用来判断：A.推算船位偏离航线的误差B.推算航程的误差C.推算船位的误差D.观测船位的误差
下列关于等深线用途的说法中，何者是错误的？A.等深线可用于避险B.等深线可用于导航C.等深线可用来缩小概率船位区D.等深线可用来测定仪器误差
通常，方位叠标在航海上可用于：I、导航 II、避险 III、确定转向时机 IV、测定罗经差 V、定位 VI、判断船位精度A.I～IIIB.I～IVC.I～VD.I～VI
安装在钢铁船上的磁罗经受到船磁力的作用而产生 。A.磁差B.罗经差C.自差D.误差
在不计恒定(固定)自差外，一般标准罗经自差大于 ，操舵罗经自差大于 ，需要进行自差校正。A.±1°，±3°B.±3°，±5°C.±5°,±3°D.±5°， ±1°
在对某船的磁罗经检验时验船师发现，磁罗经的位置由左舷移至右舷。验船师要求对磁罗经进行自差校正。此要求是否合理？为什么？
单选题在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要（）。A同时读取陀螺罗经和磁罗经的航向B先读陀螺罗经航向，后读磁罗经航向C先读磁罗经航向，后读陀螺罗经航向DA、B、C均可
单选题用船上磁罗经测得物标方位后，要经过哪项改正后才能在海图上画出方位线（）。A磁差B自差C罗经差D陀罗差
单选题单一船位线不能（）。 Ⅰ、测定船位； Ⅱ、测定罗经差； Ⅲ、帮助转向AⅠBⅡCⅢDⅠ、Ⅱ
单选题通常，方位叠标在航海上可用于（）。 Ⅰ．导航；Ⅱ．避险；Ⅲ．确定转向时机；Ⅳ．测定罗经差；Ⅴ．定位；Ⅵ．判断船位精度。AⅠ～ⅢBⅠ～ⅣCⅠ～ⅤDⅠ～Ⅵ
单选题单一船位线不能（）。A测定船位B测定罗经差C帮助转向DA＋B
问答题在对某船的磁罗经检验时验船师发现，磁罗经的位置由左舷移至右舷。验船师要求对磁罗经进行自差校正。此要求是否合理？为什么？
单选题单一船位线可用于（）。 Ⅰ．避险；Ⅱ．导航；Ⅲ．测定罗经差。AⅠ，Ⅱ，ⅢBⅡ，ⅢCⅠ，ⅢDⅠ，Ⅱ
单选题某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方与船首向平行，则风流合压差为（）。A-2°B+2°C0°D+1°