汽车转弯时所产生的离心力与车速的(),与转弯半径成反比。A、二次方成正比B、二次方成反比C、三次方成正比D、三次方成反比

汽车转弯时所产生的离心力与车速的(),与转弯半径成反比。

  • A、二次方成正比
  • B、二次方成反比
  • C、三次方成正比
  • D、三次方成反比

相关考题:

车辆转弯时,离心力大小和车速的关系是()。 A、和车速的平方成正比B、和车速的平方成反比C、和车速成正比例D、和车速成反比例

场(厂)内专用机动车辆驾驶员在驾驶车辆急转弯时,应提前减低车速,尽量缩小转弯半径,已克服离心力的影响。A对B错

场(厂)内专用机动车辆驾驶员在驾驶车辆急转弯时,应提前减低车速,尽量缩小(增大)转弯半径,已克服离心力的影响。A对B错

当汽车在弯道上行驶时,产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比,与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的()抬高。A、内侧B、外侧C、左侧D、右侧

汽车转弯时,转弯半径越大车速越小,附着系数越小,重心位置越高,其操纵稳定性越好。

汽车转向离心力大小取决()因素A、汽车质量B、行驶速度C、转弯半径D、车身高度

车辆转弯时,离心力大小和车速的关系是()。A、和车速的平方成正比B、和车速的平方成反比C、和车速成正比

车辆转弯时的离心力与()成反比。A、车辆速度B、极限速度C、转弯半径D、载重量

车辆转弯时,离心力和转弯半径的关系()。A、和转弯半径成反比B、和转弯半径成正C、不成比例

叉车转弯时会产生离心力车速越快离心力越小。

场(厂)内专用机动车辆驾驶员在驾驶车辆急转弯时,应提前减低车速,尽量缩小转弯半径,已克服离心力的影响。

场(厂)内专用机动车辆驾驶员在驾驶车辆急转弯时,应提前减低车速,尽量缩小(增大)转弯半径,已克服离心力的影响。

车辆转弯时,会产生离心力,车速越快,离心力越大。

在驾驶叉车时急转弯应提前减低车速、尽量放大转弯半径,以克服离心力影响。

汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力不正确的是()A、离心力与车速的平方成正比B、离心力与曲线半径成反比C、车速越高,离心力就越大D、离心力越大,汽车行驶越安全

下列关于汽车在弯道上行使时,说法有误的一项是()A、离心力与车速的平方成正比B、离心力与曲线半径成反比C、车速越高,离心力就越大D、离心力越大,汽车行驶越安全

汽车转弯时,()会对作用于汽车的离心力有较大影响。A、行驶速度B、装载情况C、转弯半径D、轮胎温度

车辆转弯时,()不会对作用于车辆的离心力有影响。A、行驶车速B、轮胎气压C、转弯半径

汽车转弯时,()不会对作用于汽车的离心力有影响。A、行驶车速B、轮胎气压C、转弯半径

机动车的离心力受哪些因素影响()。A、车速的快慢B、转弯半径大小C、制动距离长短D、转向轮的回转速度E、汽车总重量

汽车转弯半径越大,则离心力越大。

汽车最小转弯半径是方向盘打到最大角度时,使车速保持最低,测量前内轮所转过的圆周半径。

单选题车辆转弯时的离心力与()成反比。A车辆速度B极限速度C转弯半径D载重量

单选题车辆转弯时,离心力和转弯半径的关系()。A和转弯半径成反比B和转弯半径成正C不成比例

判断题在驾驶叉车时急转弯应提前减低车速、尽量放大转弯半径,以克服离心力影响。A对B错

单选题车辆转弯时,离心力大小和车速的关系是()。A和车速的平方成正比B和车速的平方成反比C和车速成正比

判断题车辆转弯时,会产生离心力,车速越快,离心力越大。A对B错