车辆转弯时,离心力大小和车速的关系是()。 A、和车速的平方成正比B、和车速的平方成反比C、和车速成正比例D、和车速成反比例

车辆转弯时,离心力大小和车速的关系是()。

A、和车速的平方成正比

B、和车速的平方成反比

C、和车速成正比例

D、和车速成反比例


相关考题:

车辆转弯时影响离心力大小的主要因素是( )A.车辆的重量B.车辆的高度C.车速

车辆转弯时车速越快离心力越大。A对B错

车辆转变时,车速越快,离心力越大,一般离心力按车速()成正比例增加。A、平方关系B、立方关系C、直线关系D、无关系

机动车右转弯时,要(),给自己和其他人留出更多时间。A、降低车速B、保持车速C、增加车速D、与车速无关

车辆转弯时车速越快离心力越大。

汽车行驶时,空气阻力所消耗功率()。A、与车速成正比B、与车速的平方成正比C、与车速的3次方成正比D、与车速的4次方成正比

城市道路交通调查发现,车速和密度的关系是()。A、车速和密度间存在很强正比关系B、车速和密度间存在很强反比关系C、车速和密度间存在很弱正比关系D、车速扣密度间存在很弱反比关系

车辆转弯时,离心力大小和车速的关系是()。A、和车速的平方成正比B、和车速的平方成反比C、和车速成正比

车辆转弯时影响离心力大小的主要因素是。()A、车辆的重量B、车辆的高度C、车速

离心力与叉车车速的平方成正比,因而,叉车司机在转弯时车速要慢,操纵转向盘不能过急,并且尽量避免()。A、鸣号B、换档C、使用制动D、变动车速

汽车行驶时空气阻力会()。A、与车速成正比B、与车速的平方成正比C、与车速的3次方成正比D、与车速的4次方成正比

汽车行驶时,空气阻力所消耗的功率()。A、与车速成正比B、与车速的平方成正比C、与车速的3次方成正比D、与车速的4次方成正比

汽车行驶会让空气阻力()。A、与迎风面积和车速成正比B、与迎风面积的平方和车速成正比C、与迎风面积和车速的平方成正比D、与迎风面积的平方和车速的平方成正比

车辆转弯时,会产生离心力,车速越快,离心力越大。

关于第85%位车速和第15%位车速,正确的是()A、第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%达到的车速B、第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%未达到的车速C、第85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速D、第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速

汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力不正确的是()A、离心力与车速的平方成正比B、离心力与曲线半径成反比C、车速越高,离心力就越大D、离心力越大,汽车行驶越安全

下列关于汽车在弯道上行使时,说法有误的一项是()A、离心力与车速的平方成正比B、离心力与曲线半径成反比C、车速越高,离心力就越大D、离心力越大,汽车行驶越安全

空气阻力与车速的平方成正比,车速越快空气阻力越大。

空气阻力与车速()A、等值B、成反比C、平方成正比D、不成比例

单选题城市道路交通调查发现,车速和密度的关系是()。A车速和密度间存在很强正比关系B车速和密度间存在很强反比关系C车速和密度间存在很弱正比关系D车速扣密度间存在很弱反比关系

单选题汽车行驶时空气阻力会()。A与车速成正比B与车速的平方成正比C与车速的3次方成正比D与车速的4次方成正比

单选题汽车行驶会让空气阻力()。A与迎风面积和车速成正比B与迎风面积的平方和车速成正比C与迎风面积和车速的平方成正比D与迎风面积的平方和车速的平方成正比

单选题汽车行驶时,空气阻力所消耗的功率()。A与车速成正比B与车速的平方成正比C与车速的3次方成正比D与车速的4次方成正比

单选题关于第85%位车速和第15%位车速,正确的是()A第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%达到的车速B第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%未达到的车速C第85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速D第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速

单选题离心力与叉车车速的平方成正比,因而,叉车司机在转弯时车速要慢,操纵转向盘不能过急,并且尽量避免()。A鸣号B换档C使用制动D变动车速

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