机场使用细则提供的主要障碍物，是以（）为圆心，以（）千米和（）千米为半径，分别用两个表格表示。A、跑道中心，15，50B、机场基准点，15，50C、跑道中心，50，15
机场使用细则提供的主要障碍物，是以（）为圆心，以（）千米和（）千米为半径，分别用两个表格表示。
- A、跑道中心，15，50
- B、机场基准点，15，50
- C、跑道中心，50，15
相关考题：
下列有关目视盘旋进近的OCH说法中，正确的是：（）.A、由目视盘旋区内最高障碍物决定，但不小于最低OCH的限制B、同一机场各类航空器的目视盘旋进近OCH相同C、由机场当局决定D、由机场周围20千米半径区域内的最高障碍物决定
在签派放行指定的具有精密进近程序的备降机场，使用的备降最低标准为：（）.A、云高200米，能见度2.0千米B、云高180米，能见度3.2千米C、云高240米，能见度3.2千米D、云高120米，能见度1.6千米
仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，则（）.A、（30）米是以场面气压为基准的B、（30）米是以机场标高为基准的C、（30）米是以入口标高为基准的D、（30）米是以入口标高或机场标高为基准的
仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，且跑道入口标高低于机场标高2.5米，则（）。A、（30）米是以平均海平面为基准的B、（30）米是以机场标高为基准的C、（30）米是以入口标高为基准的
各地在向总局上报机场资料时，必须上报机场15千米和50千米范围内的主要 障碍物，这些障碍物的位置用方位和距离表示，则：（）.A、方位用磁方位，方位和距离都是以机场基准点为基准的B、方位用真方位，方位和距离都是以机场基准点为基准的C、方位用磁方位，方位和距离都是以机场几何中心为基准的
一张完整的机场障碍物A型图中，一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米，所标绘的障碍物也都在此范围内，这表明（）.A、该图标绘有误，起飞航径区至少标绘至10千米处B、在4900米以远处再无重要障碍物C、图纸太小，没有画出4900米以远处的重要障碍物
各地在向总局上报机场资料时，必须上报机场15千米和50千米范围内的主要障碍物，15千米或50千米是以（）为中心。A、机场基准点B、跑道入口标高较高的跑道入口中心C、跑道号码较小的一端的跑道入口中心
航空器与地面障碍物之间的最低垂直间隔：在机场区域，以机场导航台为中心，半径（）千米范围内，航空器距离障碍物最高点，平原不得小于（）米，丘陵和山区不得小于（）米。A、35、200、400B、45、250、500C、55、300、600D、65、350、900
一张完整的机场障碍物Ａ型图中，一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米，所标绘的障碍物也都在此范围内，这表明：（）.A、该图标绘有误，起飞航径区至少标绘至10千米处B、在4900米以远处再无重要障碍物C、图纸太小，没有画出4900米以远处的重要障碍物D、在4900米以远的重要障碍物为弧立障碍物
机场使用细则提供的主要障碍物，是以（）为圆心，以（）千米和（）千米为半径，分别用两个表格表示。A、跑道中心，15，50B、机场基准点，15，50C、跑道中心，50，15D、机场基准点，50，15
各地在向总局上报机场资料时，必须上报机场15千米和50千米范围内的主要障碍物，15千米或50千米是以（）为中心。A、机场基准点B、跑道入口标高较高的跑道入口中心C、跑道号码较小的一端的跑道入口中心D、机场的几何中心
单选题旅客票价的票价率计算是以（）为基础。A每人每千米B每人每5千米C每人每10千米D每人每20千米