仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算，如果不以平均海平面为基准面时，则应以（）为基准面。但是跑道入口的标高低于（）2米以上，则应以入口标高为基准面。A、跑道中点高，机场标高B、机场标高，机场标高C、机场标高，跑道中点高D、塔台标高，塔台标高
仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算，如果不以平均海平面为基准面时，则应以（）为基准面。但是跑道入口的标高低于（）2米以上，则应以入口标高为基准面。
- A、跑道中点高，机场标高
- B、机场标高，机场标高
- C、机场标高，跑道中点高
- D、塔台标高，塔台标高
相关考题：
下面关于机场障碍物A型图中障碍物的说法错误的一个是（）.A、图中标示每一重要障碍物的准确位置及表示其类别的符号B、图中标示每一重要障碍物的标高和识别编号C、可以使用等高线法表示地形D、图中不能使用标高点
飞行上使用的基本航图分为（）。A、航线图，标准仪表进离场图，机场图，机场地面活动图和停机位图B、航空地图，航路图，仪表进近图，机场图和机场障碍物A型图C、航空地图，航路图，仪表进近图，机场图和机场障碍物B型图D、航空地图，航路图，空中走廊图，机场图和停机位图
精密进近地形图中关于所划定区域内的活动障碍物的说法中正确的一个是：（）.A、对火车等活动障碍物一般不予考虑B、活动障碍物与中心剖面的标高相差±3米时，应注明活动障碍物C、活动障碍物不会对精密进近造成影响D、只有十分高大的活动障碍物才可能对精密进近造成影响
用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）. ①机场障碍物A型图； ②航路图； ③区域图； ④目视进近图； ⑤精密进近地形图； ⑥标准仪表进／离场图； ⑦仪表进近图。A、①②③④⑤⑥⑦B、②③④⑥⑦C、②③④⑤⑥⑦
下列航图中仅用于作计划的航图有：（）。 ①机场障碍物A型图； ②机场障碍物B型图； ③机场障碍物C型图； ④仪表进近图； ⑤精密进近地形图； ⑥航空图； ⑦航路图。A、①②③⑤B、①⑤⑥⑦C、①④⑥⑦
国际民航公约附件四中包括的必须制作和提供的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②世界航图；③机场图；④区域图；⑤航空器停放／停靠图；⑥标准仪表进场图；⑦航路图；⑧精密进近地形图；⑨仪表进近图；⑩目视进近图：A、①②③⑥⑦⑨B、①③⑤⑦⑨⑩C、①②③⑦⑧⑨D、①③④⑦⑧⑨
精密进近地形图中关于所划定区域内的活动障碍物的说法中正确的一个是（）.A、对火车等活动障碍物一般不予考虑B、活动障碍物与中心剖面的标高相差±3米时，应注明活动障碍物C、活动障碍物不会对精密进近造成影响
仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，则（）.A、（30）米是以场面气压为基准的B、（30）米是以机场标高为基准的C、（30）米是以入口标高为基准的D、（30）米是以入口标高或机场标高为基准的
仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，且跑道入口标高低于机场标高2.5米，则（）。A、（30）米是以平均海平面为基准的B、（30）米是以机场标高为基准的C、（30）米是以入口标高为基准的
在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米的地方分别有两个高为（3）米（①号）和（5）米（②号）的障碍物，则（）。A、①号为重要障碍物B、②号为重要障碍物C、两者都为重要障碍物
各地在向总局上报仪表进近图时，下列说法错误的是（）.A、图幅包括仪表进近所有航段，通常从IAF到复飞点（MAPt）B、比例尺通常使用1：50万和1：25万比例C、标出图内最高高程点D、标出全部障碍物
下列航图中仅用于作计划的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②机场障碍物B型图；③机场障碍物C型图；④仪表进近图；⑤精密进近地形图；⑥航空图；⑦航路图：A、①②③⑤B、①⑤⑥⑦C、①④⑥⑦D、①④⑤⑥
标绘在A型图平面图上的障碍物，每一平面图的范围应足以包括所有重要障碍物，对于那些孤立而较远的主要障碍物，不必要增加图幅大小，可以用箭头表示，但必须注明该障碍物离跑道远端的（）和（）及障碍物的（）。A、尺寸，大小，标高B、方位，距离，标高C、颜色，体积，标高D、方位，距离，颜色
超障高度（OCA）指（）。A、在仪表进近过程中，保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度B、在目视进近过程中，保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度C、在目视进近过程中，保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度D、在仪表进近过程中，保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度
某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的标高为46（30）米，已知其机场标高与入口标高相差不足2米，则：（）.A、机场标高为76米B、机场标高为16米C、46米是以标准气压面为基准的D、46米是以场面气压为基准的