制动器制动带的铆钉的钉头不应有磨损()。A、现象;B、严重现象;C、制动器壳体现象;D、制动轮毂现象。

制动器制动带的铆钉的钉头不应有磨损()。

  • A、现象;
  • B、严重现象;
  • C、制动器壳体现象;
  • D、制动轮毂现象。

相关考题:

检查天车制动器时,不需查看制动瓦衬磨损状况及铆钉是否裸露。() 此题为判断题(对,错)。

带式制动器摩擦片更换后,铆钉头应低于摩擦片表面( )。A.1mmB.2mmC.5mmD.10mm

由于制动带磨损,制动器各销轴或孔的磨损,会使制动器的制动力矩逐渐减小。()此题为判断题(对,错)。

符合制动器零部件报废标准的有( ).A、杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹B、弹簧出现塑性变形或断裂C、制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的30%,铆钉头埋头深度<磨擦片厚度的30%D、销轴或轴孔磨损达原直径的5%E、制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50%,铆钉头埋头深度<磨擦片厚度的50%

电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

制动器的制动带在严重磨损时,即超过制动带厚度的()或铆钉欲露出时更换。A、1/6B、1/3C、1/4D、1/2

制动器闸瓦的磨损超限,铆钉与制动轮发生摩擦时,应及时修整闸瓦。

制动器的()磨损严重,制动时铆钉不制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦

由于制动带磨损,制动器各销轴或孔的磨损,会使制动器的制动力矩逐渐减小。

制动带的紧固螺钉头露出制动带表面,或磨损量超过厚度的1/4时,则应更换制动带。

对塔机制动器进行定期检查时,塔机的各制动闸瓦与制动带片的铆钉头埋入深度小于(),接触面积不应小于()A、0.5mmB、0.8mmC、70%-80%D、80%-90%

制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触,其接触面占制动器衬带的()%以上。

制动器上()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。

制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬

制动器制动带磨损超出制动带厚度的()或露出铆钉时应更换。

制动带应无油污,紧固铆钉埋入制动带中,防止与制动轮接触,当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时,可作适当调整,若磨损过大导致铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

卷扬机每班保养内容包括()A、检查润滑情况,按规定进行润滑B、检查卷筒轴承架、离合器、操纵杆等各部的连接是否可靠,并紧固连接螺栓C、检查钢丝绳,断丝不得超过规定值,钢丝绳在卷筒上排列要整齐D、检查制动器工作情况,操纵要灵活,制动要可靠,制动带要保持清洁和没有油污E、检查制动器并清除油污。当制动带磨损过大且铆钉头接近外露时,应及时更换

制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的()。 铆钉头埋头深度<磨擦片厚度的50%,应更换相应的零部件。A、40%B、50%C、30%D、20%

出于安全方面的考虑,起重机制动器与制动带应紧密贴合,固定用铆钉头应埋入制动带厚度的()以上。A、1/3B、1/2C、2/3D、3/4

制动器制动带磨损达60%应予以报废。

带式制动器摩擦片更换后,铆钉头应低于摩擦片表面()。A、1mmB、2mmC、5mmD、10mm

填空题制动器制动带磨损超出制动带厚度的()或露出铆钉时应更换。

多选题卷扬机每班保养内容包括()A检查润滑情况,按规定进行润滑B检查卷筒轴承架、离合器、操纵杆等各部的连接是否可靠,并紧固连接螺栓C检查钢丝绳,断丝不得超过规定值,钢丝绳在卷筒上排列要整齐D检查制动器工作情况,操纵要灵活,制动要可靠,制动带要保持清洁和没有油污E检查制动器并清除油污。当制动带磨损过大且铆钉头接近外露时,应及时更换

填空题电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

填空题制动带应无油污,紧固铆钉埋入制动带中,防止与制动轮接触,当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时,可作适当调整,若磨损过大导致铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

判断题制动带的紧固螺钉头露出制动带表面,或磨损量超过厚度的1/4时,则应更换制动带。A对B错

单选题制动器的制动带在严重磨损时,即超过制动带厚度的()或铆钉欲露出时更换。A1/6B1/3C1/4D1/2