制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触,其接触面占制动器衬带的()%以上。

制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触,其接触面占制动器衬带的()%以上。


相关考题:

检查天车制动器时,不需检查制动轮工作表面状况,有无油污、沟痕及与制动瓦衬的接触状况。() 此题为判断题(对,错)。

桥式启闭机的制动器上制动带与制动轮的实际接触面积应不小于总面积的( )。 A、75%B、80%C、85%D、90%

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A.车轮轮缘磨损严重B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C.辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D.制动轮表面粗糙E.电源未接通

制动瓦衬粘在制动轮上可能导致制动器打不开。()

关于盘式制动器的检查,下面说法不对的是()A、检查制动器衬块的厚度,如果外衬块比规定的厚度厚,就没有必要检查内衬块B、检查制动器衬块,确认制动器衬块的厚度超过规定的厚度,而且内外衬块之间的厚度没有大的差别C、检查制动盘的转子,如果其外表面没有表现出任何磨损或损坏,那么其内表面也被认为是正常D、检查制动盘的转子和衬块之间的间隙,踩下制动器踏板数次,确认盘不转动

制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应小于理论接触面积的() %。A、80B、70C、60

制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因有( )。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效

制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。()A、正确B、错误

桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运往时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏

桥式起重机制动轮与减速器输入轴不同心会引起()。A、制动器制动不灵刹不住车B、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损C、制动器制动力矩不稳定D、运行机构溜车

制动器的闸皮(制动衬垫)与制动轮摩擦时,接触面不应小于50%。

短行程制动器的副弹簧失效,推不开制动(),将使制动瓦衬发热,“冒烟”,并有烧焦气味。A、制动轮B、闸瓦C、弹簧D、瓦衬

制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。

制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬

制动器的制动带与制动轮外圆表面间隙应小于0.7mm。

制动器蹄片与制动轮有良好的接触,接触面占蹄片的()。A、50%B、70%C、90%D、100%

制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因不包括( )。A、制动轮表面粗糙B、制动瓦衬与制动轮不符C、制动瓦衬磨损严重

调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应()为宜。

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A、车轮轮缘磨损严重B、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C、辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D、制动轮表面粗糙E、电源未接通F、超载起吊G、限位器未复位H、钢丝绳有断丝I、电压低J、短路

起重机制动器的磨擦片与制动轮的接触面积不应小于70%。

桥式起重机制动器辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终贴压在动轮上会引起()。A、制动器制动不灵刹不住车B、制动轮直径不圆度超差C、制动器制动力矩不稳定D、运行机构溜车E、上升限位失效F、推力轴承损坏G、小车啃轨咬道H、吊钩开口增大I、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损

制动器刹车不灵的原因包括()。A、制动轮表面油污B、主弹簧张力过大C、制动瓦衬磨损严重

制动器制动带的铆钉的钉头不应有磨损()。A、现象;B、严重现象;C、制动器壳体现象;D、制动轮毂现象。

块式制动器抱闸后,闸瓦与制动轮接触面积不小于闸瓦表面积的()A、60%B、70%C、80%

制动器制动衬带与制动轮表面接触面应占制动衬带的()以上。A、50﹪B、70﹪C、90﹪

判断题制动瓦衬粘在制动轮上可能导致制动器打不开。()A对B错

单选题制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A制动轮B弹簧C瓦衬