制动器制动带磨损超出制动带厚度的（）或露出铆钉时应更换。

制动器制动带磨损超出制动带厚度的（）或露出铆钉时应更换。

相关考题：

制动块的摩擦衬垫(刹车布)磨损量达原厚度的()，或露出铆钉应更换新件。A.50%B.60%C.70%D.40%
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起重机制动器的制动带磨损超过原厚度的( )时，应更换。A.40%B.50%C.60%
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符合制动器零部件报废标准的有（　）.A、杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹B、弹簧出现塑性变形或断裂C、制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的30%，铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的30%D、销轴或轴孔磨损达原直径的5%E、制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50%，铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的50%
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制动器闸瓦衬垫厚度磨损达4mm及闸带衬垫磨损达2mn，时应更换之。
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电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。
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制动器的制动带在严重磨损时，即超过制动带厚度的（）或铆钉欲露出时更换。A、1/6B、1/3C、1/4D、1/2
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卷扬机制动器的零件出现下列情况之一时应更换：（）轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。A、裂纹B、制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%C、弹簧出现塑性变形D、制动带摩擦垫片冒烟
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制动器的（）磨损严重，制动时铆钉不制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦
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由于制动带磨损，制动器各销轴或孔的磨损，会使制动器的制动力矩逐渐减小。
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制动带（抱闸皮）磨损超过其厚度的（）时应及时更换，防止铆钉与制动轮打滑而制动失灵。
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制动带的紧固螺钉头露出制动带表面，或磨损量超过厚度的1/4时，则应更换制动带。
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制动器上（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
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制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬
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制动带应无油污，紧固铆钉埋入制动带中，防止与制动轮接触，当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时，可作适当调整，若磨损过大导致铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。
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起重机制动器的制动带磨损超过原厚度的（）时.应更换。A、40%B、50%C、60%
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符合制动器报废标准的有：（）。A、裂纹B、制动带或制动瓦块摩擦片厚度磨损达原厚度的50%C、弹簧出现弹性变形
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制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的（）。 铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的50%，应更换相应的零部件。A、40%B、50%C、30%D、20%
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出于安全方面的考虑，起重机制动器与制动带应紧密贴合，固定用铆钉头应埋入制动带厚度的（）以上。A、1/3B、1/2C、2/3D、3/4
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制动装置出现（）时应报废。A、裂纹B、制动摩擦材料磨损达到原厚度的40%C、制动摩擦材料露出铆钉埋头D、制动轮轮缘磨损达原厚度的50%
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卷扬机制动器的零件出现以下情况之一时应更换（）轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。A、裂纹B、制动带摩擦垫片厚度磨损达到原厚度的50%C、弹簧出现塑性变形D、制动带摩擦垫片冒烟
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制动器制动带的铆钉的钉头不应有磨损（）。A、现象；B、严重现象；C、制动器壳体现象；D、制动轮毂现象。
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填空题制动带（抱闸皮）磨损超过其厚度的（）时应及时更换，防止铆钉与制动轮打滑而制动失灵。
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填空题制动器制动带磨损超出制动带厚度的（）或露出铆钉时应更换。
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填空题电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。
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填空题制动带应无油污，紧固铆钉埋入制动带中，防止与制动轮接触，当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时，可作适当调整，若磨损过大导致铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。
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判断题制动带的紧固螺钉头露出制动带表面，或磨损量超过厚度的1/4时，则应更换制动带。A对B错
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单选题制动器的制动带在严重磨损时，即超过制动带厚度的（）或铆钉欲露出时更换。A1/6B1/3C1/4D1/2
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