制动轮与制动带的接触面积应大于制动带面积的（）%。A.70B.80C.90D.95
制动轮与制动带的接触面积应大于制动带面积的（）%。A、70B、80C、90D、95
制动带与制动轮的实际接触面积不应小于理论面积的（）。A、60%B、70%C、80%
当制动器松闸时，应使制动带与制动轮间形成2mm以上的径向的间隙。
电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。
带式制动器是由包在制动轮上的制动带和制动轮之间所产生的摩擦力来制动的。
制动器的（）磨损严重，当制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦
带式制动器通过制动带与制动轮之间的摩擦实现轴的制动。
制动带（抱闸皮）磨损超过其厚度的（）时应及时更换，防止铆钉与制动轮打滑而制动失灵。
对塔机制动器进行定期检查时，塔机的各制动闸瓦与制动带片的铆钉头埋入深度小于（），接触面积不应小于（）A、0.5mmB、0.8mmC、70%-80%D、80%-90%
制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触，其接触面占制动器衬带的（）％以上。
制动轮与制动带的接触面积不得低于（）。A、50%B、70%C、80%D、90%
制动器上（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬
制动器的制动带与制动轮外圆表面间隙应小于0.7mm。
制动器制动带磨损超出制动带厚度的（）或露出铆钉时应更换。
出于安全方面的考虑，起重机制动器与制动带应紧密贴合，固定用铆钉头应埋入制动带厚度的（）以上。A、1/3B、1/2C、2/3D、3/4
带式制动器是由（）制动轮上的制动带与制动轮间所产生的摩擦力来制动的。
制动器制动带的铆钉的钉头不应有磨损（）。A、现象；B、严重现象；C、制动器壳体现象；D、制动轮毂现象。
制动器制动衬带与制动轮表面接触面应占制动衬带的（）以上。A、50﹪B、70﹪C、90﹪
填空题制动带（抱闸皮）磨损超过其厚度的（）时应及时更换，防止铆钉与制动轮打滑而制动失灵。
填空题制动器制动带磨损超出制动带厚度的（）或露出铆钉时应更换。
单选题制动轮与制动带的接触面积应大于制动带面积的（）%。A70B80C90D95
填空题电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。
填空题制动带应无油污，紧固铆钉埋入制动带中，防止与制动轮接触，当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时，可作适当调整，若磨损过大导致铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。