在航空器结构修理中，对厚的蒙皮和挤压件，（）。A、不能进行切割处理。B、应在施保护层后，对构件端头部位进行喷丸处理，提高抗剥层腐蚀能力。C、不能进行挖补修理。D、应在施加保护层前，对构件端头部位进行喷丸强化处理，提高抗剥层腐蚀能力。
在航空器结构修理中，对厚的蒙皮和挤压件，（）。
- A、不能进行切割处理。
- B、应在施保护层后，对构件端头部位进行喷丸处理，提高抗剥层腐蚀能力。
- C、不能进行挖补修理。
- D、应在施加保护层前，对构件端头部位进行喷丸强化处理，提高抗剥层腐蚀能力。
相关考题：
按照CCAR145部的规定，下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是（）。A、航空器部件制造厂家修理的航空器部件B、航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修C、因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造原因造成的索赔修理D、国外的外站借用件
发动机吊舱由：（）.A、蒙皮、整流罩、结构构件、防火墙和发动机安装架组成B、蒙皮、整流罩、结构构件和发动机安装架组成C、蒙皮、整流罩、结构构件和防火墙组成D、蒙皮、结构构件、防火墙和发动机安装架组成
在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）。A、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径B、修理部位的加强修理越强越好C、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过制造厂认可D、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过适航当局批准
民用航空器的修理是指（）.A、根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态B、通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准C、对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等D、根据适航性资料，通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查，必要的修理和换件，重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态
CCAR-43部中的一般改装是指（）.A、没有列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中的改装B、不包括对任何材料和零部件的替代C、对航空器重量和平衡有明显影响的修理D、超出其原设计状态的任何改变
飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构