飞机蒙皮最厚处在:()。A、机翼下表面蒙皮B、机翼上表面蒙皮C、机翼与机身过渡段蒙皮(主轮舱处)D、机头两侧的蒙皮

飞机蒙皮最厚处在:()。

  • A、机翼下表面蒙皮
  • B、机翼上表面蒙皮
  • C、机翼与机身过渡段蒙皮(主轮舱处)
  • D、机头两侧的蒙皮

相关考题:

用于连接蒙皮和机身结构的铆钉最易受到()作用而受损。

机身蒙皮上集有少量冰霜,飞机的().A、操纵性变得很差B、飞机阻力增加C、飞机升力减小很多

飞机平飞时,空速变化对机翼受力的影响可描述为()A、升力等于重力,机翼局部气动力不随速度变化B、大速度平飞时,机翼下蒙皮承受压力C、大速度平飞时,机翼上蒙皮承受较大吸力

飞机高速平飞时,如果飞行速度超过最大平飞速度限制,可能导致的现象是:()A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀

飞机机身结构的纵向构件有:()A、纵梁、桁条和蒙皮B、纵梁、隔框和桁条C、桁条和纵梁D、桁条、隔框和蒙皮

当电子舱通风系统处于中间环路状态时,蒙皮空气出口活门上的小风门打开条件()A、飞机在空中,蒙皮温度大于34℃;B、飞机在地面,蒙皮温度小于27℃;C、飞机在空中,蒙皮温度小于27℃

飞机机身受到对称载荷作用时,承受大部分剪力的构件是:() A、机身上、下部分蒙皮B、机身左、右两侧蒙皮C、机身纵梁D、机身长桁

发生雷击时,雷电首先接触的是飞机的哪些部位?()A、机翼上部蒙皮壁板。B、机身尾部。C、升降舵、方向舵的前缘。D、飞机机头。

下列各地中,地壳最厚处在()A、华北平原B、云贵高原C、青藏高原D、四川盆地

飞机在平飞过程中,机翼上、下蒙皮受力情况可描述为:().A、上蒙皮承受拉力,下蒙皮承受压力B、上蒙皮和下蒙皮均承受拉力C、上蒙皮承受压力,下蒙皮承受拉力D、上蒙皮和下蒙皮均承受压力

一旦遭遇雷击会对飞机结构带来怎样的损伤?()A、使飞机上的铁磁性部件烧蚀。B、雷电扫过部位的蒙皮和铆钉有烧痕或褪色迹象。C、在雷击电流的进入点和出口点,飞机的蒙皮可能出现大面积的烧痕或褪色。D、大电流穿过复合材料构件,使之烧毁。

为防止划伤飞机蒙皮、玻璃和人为造成多余物,上机前要清除身上、鞋上的零星物品。

飞机采用压力加油对飞机安全有什么影响:()。A、消除了对飞机蒙皮的损坏B、减少了燃油污染的机会。C、减少了加油所需的时间。

我国地壳最厚处在()A、青藏高原B、内蒙古高原C、云贵高原D、黄土高原

下列各地,地壳最厚处在()A、青藏高原B、华北平原C、云贵高原D、塔里木盆地

飞机上的仪表接地端必须()。A、接大地B、接飞机的金属构架及蒙皮C、接飞机的天线

飞机机身蒙皮的材料是()A、碳纤维B、铝合金C、高强度塑料

机翼有防冰除冰装置的飞机,机身蒙皮上集有少量冰霜,飞机的().A、操纵性变得很差B、阻力增加C、升力减小很多

现代民用飞机机身主要结构型式是()A、构架式。B、半硬壳式。C、硬壳式。D、夹芯蒙皮式

某等待程序出航航迹60°,飞机正以90°航向向定位点飞行,这时,飞机处在哪一扇区,怎样加入:()A、飞机处在第一扇区,平行进入B、飞机处在第一扇区,可以偏置进入C、飞机处在第二扇区,偏置进入D、飞机处在第三扇区,直接进入

机身飞机蒙皮换新、切割、挖补及口盖换新其对缝间隙和阶差的要求是什么?

蒙皮挖补或切割时,其切割线应与飞机轴线或框、肋轴线()或()。

在顶起飞机之前,应该完成下列哪项工作()A、拆除全部附加设备。B、安装好受力大的蒙皮和盖板。C、确定燃油箱是空的。D、保证飞机横向是水平的。

如果飞机机身蒙皮有凹坑,要对这个缺陷进行处理,需参考什么手册()A、SRMB、TSMC、AMMD、IPC

蒙皮温度传感器的数量及位置()A、有1个,位于电子舱B、有2个,位于电子舱C、有1个,位于飞机蒙皮上D、有2个,位于飞机蒙皮上

单选题现代民用飞机机身主要结构型式是:()A架式B半硬壳式C硬壳式D夹芯蒙皮式

问答题飞机结构中翼梁、翼肋、桁条和蒙皮分别起什么作用?