修理中一般用按压法检查:用手掌轻按压蒙皮,蒙皮下凹,松开手后,蒙皮自动弹回,并伴有响声,说明蒙皮鼓动。

修理中一般用按压法检查:用手掌轻按压蒙皮,蒙皮下凹,松开手后,蒙皮自动弹回,并伴有响声,说明蒙皮鼓动。


相关考题:

蒙皮鼓动采用加强型材加强的方法修理的要求?

修理中一般用按压法检查:用手掌轻按压蒙皮,蒙皮下凹,松开手后,蒙皮自动弹回,并伴有响声,说明蒙皮鼓动。() 此题为判断题(对,错)。

一般蒙皮鼓动采用()的方法修理,如果鼓动严重,可采用()或更换()的方法修理。

下面关于刚性蒙皮(Rigid Skin)哪些说法是不正确的?()A、刚性蒙皮的物体的点,不可以同时被多个骨骼控制B、刚性蒙皮不可以是用贴图来指定权重C、刚性蒙皮不可以是用贴图来指定权重D、是用刚性蒙皮后,不可以使用屈肌系统来调整蒙皮

滚弯适用的蒙皮件:()。A、马鞍型蒙皮B、双曲面蒙皮C、曲母线蒙皮D、单曲面蒙皮

飞机蒙皮最厚处在:()。A、机翼下表面蒙皮B、机翼上表面蒙皮C、机翼与机身过渡段蒙皮(主轮舱处)D、机头两侧的蒙皮

下列关于刚性蒙皮(Rigid Skin)哪些说法是不正确的?()A、刚性蒙皮的物体的点,不可以同时被多个骨骼控制。B、刚性蒙皮不可以是用贴图来指定权重。C、刚性蒙皮不可以镜像拷贝权重。D、使用刚性蒙皮后,不可以使用屈肌系统来调整蒙皮。

蒙皮鼓动面积较大,用型材加强不易排除时,可按选择板材敲制()加强。

简述为防止蒙皮鼓动常用的方法。

前缘蒙皮破孔一般都采用什么方法修理?

下列关于光滑蒙皮(Smooth Skin)说法不正确的是()。A、光滑蒙皮的物体的点,不可以同时被多个骨骼控制B、光滑蒙皮可以使用贴图来指定权重C、光滑蒙皮可以镜像拷贝权重D、使用光滑蒙皮后,蒙皮的骨骼不可以调整绑定位置

机翼的结构包括()A、梁、肋、蒙皮B、梁、桁条、蒙皮C、桁条、肋、蒙皮D、梁、肋、蒙皮、桁条

蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时,可采用()等方法修复。

蒙皮鼓动面积较大,用型材加强不易排除时,可按选择()加强。

为了防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,要采用()铆接或()铆接。

铆钉周围的蒙皮和两个铆钉之间的蒙皮允许有下凹量

铆接大张蒙皮时,应采用()铆接,以保证铆接件的贴合。特别在铆接大张双曲度薄蒙皮时,更要注意铆接前零件的贴合度。贴合度不良之处应修整或加垫片,以避免铆接后的蒙皮产生皱折、鼓动现象。

当用一个大姆指用力按压蒙皮时,蒙皮下陷,手松开时蒙皮弹回并伴随声响或弹不回来,称为()。

机身蒙皮受压失稳后,通常认为()。A、全部蒙皮都承受压力B、全部蒙皮都不承受压力C、蒙皮承受的压力与它到桁条的距离成正比D、靠近桁条的蒙皮承受压力,其余蒙皮不承受压力

一般如何判定蒙皮鼓动?

在实际修理中,通常是厚度在1㎜以下的外蒙皮采用()。1㎜以上的外蒙皮应采用()。

飞机在平飞过程中,机翼上、下蒙皮受力情况可描述为()A、上蒙皮承受拉力,下蒙皮承受压力B、上蒙皮和下蒙皮均承受拉力C、上蒙皮承受压力,下蒙皮承受拉力D、上蒙皮和下蒙皮均承受压力

飞机高速平飞时,如果飞行速度超过最大平飞速度限制,可能导致的现象是:().A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀

当用(),蒙皮下陷手松开时蒙皮弹回并伴随声响或弹不回来,称为蒙皮鼓动。A、一个大姆指用力按压蒙皮时B、手掌用力按压蒙皮时C、工具用力按压蒙皮时D、全身用力按压蒙皮时

蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时,可采用()、切割或()等方法修复。

单选题下面关于刚性蒙皮(Rigid Skin)哪些说法是不正确的?()A刚性蒙皮的物体的点,不可以同时被多个骨骼控制B刚性蒙皮不可以是用贴图来指定权重C刚性蒙皮不可以是用贴图来指定权重D是用刚性蒙皮后,不可以使用屈肌系统来调整蒙皮

单选题下列关于刚性蒙皮(Rigid Skin)哪些说法是不正确的?()A刚性蒙皮的物体的点,不可以同时被多个骨骼控制。B刚性蒙皮不可以是用贴图来指定权重。C刚性蒙皮不可以镜像拷贝权重。D使用刚性蒙皮后,不可以使用屈肌系统来调整蒙皮。