当修理蒙皮时，补强件或拼接连接件的厚度应加大?A.越厚越好B.40%-50%C.1级或2级D.等厚度

当修理蒙皮时，补强件或拼接连接件的厚度应加大?

A.越厚越好

B.40%-50%

C.1级或2级

D.等厚度

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GC1级管道用的支管连接件应采用整体补强的支管连接件或三通。() 此题为判断题(对，错)。
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当锅炉负荷增高时，应先加大引风，再提高炉排的速度或增厚煤层厚度。此题为判断题(对，错)。
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油漆施工，每层油漆以不露底为原则，其厚底应：()A.越薄越好B.厚度适中C.越厚越好D.视天气情况而定
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当使用合金钢修理铝合金时，加强件的厚度是被修理件厚度的多少?A.1/4B.1/3或稍厚C.0.75倍D.0.56 倍
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油漆施工，每层油漆以不露底为原则，其厚度应：A.越薄越好B.厚度适中C.越厚越好D.视天气情况而定
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热力管道外径相等或内径相等，薄件厚度（ ），且厚度差大于薄件厚度30%或 5mm时，应将厚件削薄。A. 2mm B. 3mmC. 4mm D. 5mm
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热力管道外径相等或内径相等，薄件厚度（），且厚度差大于薄件厚度30%或大于5mm时，应将厚件削薄。A.大于2mm B.大于3mmC.大于4mm D.大于5mm
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热力管道外径相等或内径相等，薄件厚度（），且厚度差大于薄件厚度30%或>5mm时，应将厚件削薄。A.>2mmB.>3mmC.>4mmD.>5mm
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当锅炉符合增高时，应先加大引风，再提高炉排的速度或增厚煤层厚度。A对B错
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裂纹或腐蚀过限须加补强板者，补强板的厚度应不小原焊件厚度的（）%。A、70B、75C、80D、90
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矿井地质报告中当煤层厚度变大或超过（）米的厚煤层应附煤层等厚线图。
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当修理薄壁杆件时，如果原构件为铝锌构件，则补强件或拼接件厚度应加大（）。A、25%B、35%C、40%D、10%
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铁塔用角钢件腐蚀剩余厚度降至原规格尺寸（）以下时，应进行更换或补强处理。A、85%B、80%C、75%D、70%
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不另行补强的最大开孔直径，当壳体名义厚度小于或等于12mm时，接管公称直径小于或等于50mm。
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油漆施工，每层油漆以不露底为原则，其厚度应（）。A、越薄越好B、厚度适中C、越厚越好D、视天气情况而定
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当修理航空器的蒙皮时，补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度（）。A、加大3级以上B、减少1级或2级C、加大4级以上D、加大1级或2级
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当修理薄壁杆件时，如果原构件是铝铜合金，则补强件或拼接连接件的厚度应加大（）。A、25%B、35%C、45%D、30%
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当锅炉负荷增高时，应先加大引风，再提高炉排的速度或增厚煤层厚度。
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当因结构空间限制，采用合金钢制作铝合金构件的补强件或拼接连接件时，（）。A、可以不向飞机制造厂家报告B、可以不向适航当局报告C、补强件或拼接连接件厚度可为原铝合金构件厚度的1/3再稍微厚一些D、补强件或拼接连接件厚度可为原铝合金构件厚度的1/2再稍微厚一些
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在选择螺栓长度时：（）.A、应使螺栓杆无螺纹段的长度等于或稍小于被连接件的总厚度B、应使螺栓杆的长度等于或稍小于被连接件的总厚度C、应使螺栓杆的长度等于或稍大于被连接件的总厚度D、应使螺栓杆无螺纹段的长度等于或稍大于被连接件的总厚度
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当修理蒙皮时，补强件或拼接连接件的厚度应加大（）？A、越厚越好B、40％－50％C、1级或2级D、等厚度
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在选择螺栓时，如何考虑螺栓的夹紧长度？（）A、螺栓的夹紧长度不能大于被连接件的厚度，否则会使螺帽拧不紧。B、如果螺栓的夹紧长度小于被连接件的厚度，必须使用垫圈，以保证螺帽拧紧后在被连接件的表面产生一定的压力。C、螺栓的夹紧长度只能等于或大于被连接件的厚度，不能小于被连接件的厚度，否则会削弱螺栓的剪切强度。D、螺栓的夹紧长度只能等于或大于被连接件的厚度，不能小于被连接件的厚度，否则就不能在螺帽下面使用垫圈。
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在实际修理中，通常是厚度在1㎜以下的外蒙皮采用（）。1㎜以上的外蒙皮应采用（）。
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当使用合金钢修理铝合金时，加强件的厚度是被修理件厚度的多少（）？A、1/4B、1/3或稍厚C、0.75倍D、0.56倍
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在航空器蒙皮修理中，修补件的厚度通常比原蒙皮加厚（）。A、五级B、四级C、一级或两级D、三级
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判断题当锅炉负荷增高时，应先加大引风，再提高炉排的速度或增厚煤层厚度。A对B错
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单选题油漆施工，每层油漆以不露底为原则，其厚度应（）。A越薄越好B厚度适中C越厚越好D视天气情况而定
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