为了避免柴油机气门弹簧产生(),在每个气门上可以采用2根弹簧。 A、弹力不足B、震动C、冲击D、共振
发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，提高了工作可靠性此题为判断题(对，错)。
柴油机气门头工作锥面的锥角进排气门均采用( )锥角。
柴油机的进气门和排气门都有一个提前角和滞后角，目的是为了进气更充分，排气更干净。
四冲程柴油机多采用（）配气机构。A、气孔式B、气门式C、气孔-气门式D、惯性式
发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性。
气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般柴油机采用进气门和排气门都是（）锥角。A、35°B、45°C、75°D、90°
190系列柴油机采用的气门弹簧是（）。A、单根弹簧B、双气门弹簧C、不等螺距的双气门弹簧、旋向相同D、不等螺距的双气门弹簧、旋向相反
柴油机气门间隙的检查与调整是在（）进行。A、柴油机运行中B、气门关闭状态下C、气门打开状态下
柴油机采用增压的根本目的是（）A、降低油耗B、提高热效率C、提高功率D、简化结构
柴油机采用增压的根本目的是（）A、降低油耗B、提高效率C、提高功率D、结构简单
目前使用最多的是（），它的结构简单，制造方便，受热面积小。质量较小，进排气门均可采用。A、平顶气门B、凸顶气门C、凹顶气门D、球顶气门
为什么近代轿车汽油机普遍采用多气门机构？它有什么优缺点？柴油机为什么较少采用多气门？2气门改为4气门时，为什么功率上升的百分比要比转矩增加的百分比大得多？
为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？
现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。
现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。
提高柴油机运转的均匀性，通常采用：在曲轴上安装飞轮采用多缸结构型式
问答题为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？
问答题为什么近代轿车汽油机普遍采用多气门机构？它有什么优缺点？柴油机为什么较少采用多气门？2气门改为4气门时，为什么功率上升的百分比要比转矩增加的百分比大得多？
单选题柴油机采用多气门结构的目的是（）。A减少爆燃B提高充气效率C提高喷油性能D降低噪音
判断题现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。A对B错