二气门发动机在低转速时扭力比多气门要大，所以二气门发动机性能优于多气门发动机。
现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。
发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性。
当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（）排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。A、同名气门B、异名气门C、所有气门
现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。
为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？
对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。A、提高点火性能B、提高喷油性能C、减小爆燃D、提高充气效率
现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。
问答题为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？
问答题为什么在现代高速汽车发动机上挺柱多采用液力挺柱？
单选题当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（）排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。A同名气门B异名气门C所有气门
填空题配气机构按每缸气门数，可分为（）、多气门式。
判断题现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。A对B错
单选题目前，汽车发动机一般由每缸两气门向每缸四气门、五气门式的多气门结构发展，其主要原因是（）。A利用多通道进气，产生涡流或紊流促进混合气的形成，提高混合均匀度B增加进排气通道截面，减少阻力损失，增加进气量，以利提高发动机功率C有利于降低气缸压力，以利进气D气门越多，结构越复杂，越体现高技术，整车卖点越多
判断题当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是同名气门排成一列。A对B错
问答题为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？
单选题现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）A提高点火性能B提高喷油性能C减少爆燃D提高充气效率
判断题现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。A对B错
单选题现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。A提高点火性能B提高喷油性能C减小爆震D提高充气效率
判断题现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。A对B错