飞机的操作重量(OperatingWeight)是飞机的操作空重(DryOperatingWeight)加上起飞油量,再减去耗油量。( ) 此题为判断题(对，错)。
填写重量平衡文档时，操作重量可计为干使用重量加上（）。A、停机坪燃油B、航程用油C、起飞油量
操作重量=（）。A、无油重量+总加油量B、修正后使用空重+起飞油量C、修正后使用空重+业载D、空机重量+机组总量
基本空机重量是指（）。A、操作重量-机组-燃油B、着陆重量-业载C、起飞重量-业载-燃油
飞机的无燃油重量等于（）。A、基本空机重量+装载燃油B、实际着陆重量+航程用油C、干使用重量+业载
允许业载是（）的差值。A、允许起飞重量与干使用重量B、操作重量与干使用重量C、允许起飞重量与操作重量
考虑结构限制的影响，在做接近飞机航程限制的远距离飞行时，业载通常会受到（）的限制。A、最大无燃油重量B、最大无燃油重量和起飞重量C、最大起飞重量
关于无燃油重量，下列表述中正确的是（）。A、操作重量+乘客+货物B、起飞重量-航程用油-备降燃油C、扣除可用燃油后的飞机重量
在计算可用起飞重量时，需记入的是（）。A、最大无燃油重量加上耗油B、最大起飞重量减去耗油C、最大着陆重量加上耗油
关于飞机基本空机重量，以下叙述正确的是（）。A、它属于干使用重量的一部分B、它等于干使用重量减去燃油C、它等于干使用重量减去业载
操作重量是指（）。A、起飞重量-业载B、起飞重量-基本空机重量-机组重量C、着陆重量-业载
飞机的操作重量是指_______。A、飞机的起飞重量+起飞油量B、飞机的起飞重量-起飞油量C、飞机的起飞重量+业载重量D、飞机的起飞重量-业载重量
着陆重量正常应该等于（）A、起飞重量减去航程燃油B、起飞重量减去航程燃油及等待油量C、无燃油重量
飞机的实际起飞重量相当于（）。A、实际无燃油重量+业载B、干使用重量+起飞油量C、干使用重量+起飞油量+业载
以下说法不正确的是（）A、飞机的操作重量（OperatingWeight）是飞机的操作空重（DryOperatingWeight）加上起飞油量，再减去耗油量B、最大通程业载是指由航班的始发站可以一直利用到终点站的最大业务载量C、飞机的最大落地重量只能在符合使用这个重量条件的情况下才能使用D、最大业务载重量=最大无油重量-修正后基本重量
单选题操作重量是指（）。A起飞重量-业载B起飞重量-基本空机重量-机组重量C着陆重量-业载
单选题允许业载是（）的差值。A允许起飞重量与干使用重量B操作重量与干使用重量C允许起飞重量与操作重量
单选题在计算可用起飞重量时，需记入的是（）。A最大无燃油重量加上耗油B最大起飞重量减去耗油C最大着陆重量加上耗油
单选题飞机的操作重量是指_______。A飞机的起飞重量+起飞油量B飞机的起飞重量-起飞油量C飞机的起飞重量+业载重量D飞机的起飞重量-业载重量
单选题考虑结构限制的影响，在做接近飞机航程限制的远距离飞行时，业载通常会受到（）的限制。A最大无燃油重量B最大无燃油重量和起飞重量C最大起飞重量
单选题业载通常等于起飞重量（）。A减去操作重量B加上操作重量C加上航程用油
单选题飞机的无燃油重量等于（）。A基本空机重量+装载燃油B实际着陆重量+航程用油C干使用重量+业载
单选题填写重量平衡文档时，操作重量可计为干使用重量加上（）。A停机坪燃油B航程用油C起飞油量
单选题关于无燃油重量，下列表述中正确的是（）。A操作重量+乘客+货物B起飞重量-航程用油-备降燃油C扣除可用燃油后的飞机重量
单选题基本空机重量是指（）。A操作重量-机组-燃油B着陆重量-业载C起飞重量-业载-燃油
单选题飞机的实际起飞重量相当于（）。A实际无燃油重量+业载B干使用重量+起飞油量C干使用重量+起飞油量+业载
单选题某飞机从一性能限制起飞重量为89200kg的机场放行起飞。该飞机认证的最大重量参数如下，停机坪重量89930kg，最大起飞重量89430kg，最大着陆重量71520kg，无燃油重量62050kg，以及滑行用油600kg，航程用油为17830kg，储备用油（应急、等待、备降）9030kg。现已知干使用重量DOW为40970kg，则该航班的业载为（）。A21080kgB21500kgC21220kg