发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正,这种方法可省去时效处理。() 此题为判断题(对，错)。
发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。
曲轴弯曲校正的方法不包括（）。A、敲击校正B、冷压校正C、修磨校正
采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。A、10倍B、5倍C、15倍D、20倍
冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（）倍，并保持2~4min。A、10~15B、1~5C、7~8
曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。A、冷压校正B、表面敲击C、热胀校正D、负荷校正
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。
对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直，大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。
对曲轴弯曲的校正方法（）A、冷压校正法B、堆焊法C、敲击校正法
曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。A、时效处理B、淬水处理C、正火处理D、表面热处理
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。A、敲击B、热压C、冷压D、火焰
校正发动机曲轴弯曲常用冷压校正法，校正后还需进行（）。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理
冷压校正发动机曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）倍。A、5B、8C、10D、15
校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理D、表面热处理
当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时，应采用（）法校正。A、冷压B、热校C、锤击D、车削
曲轴弯曲的校正通常采用（）处理。A、冷压校正法B、淬火C、热压校正法
采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。A、表面热处理B、淬火处理C、时效处理D、正火处理
检查凸轮轴弯曲度为0.05mm，其修理方法采用冷压校正。
多选题对曲轴弯曲的校正方法（）A冷压校正法B堆焊法C敲击校正法
判断题曲轴弯曲时，通常采用冷压法进行校正。A对B错
判断题对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直，大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。A对B错
单选题曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。A时效处理B淬水处理C正火处理D表面热处理
单选题汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。A敲击B热压C冷压D火焰
单选题采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。A10倍B5倍C15倍D20倍