一般来说，当直径大于50mm的轴弯曲时，可采用()校正。A.热校直法B.冷校直法C.混合校直法D.镀铬法
变速器输山轴弯曲变形应采用冷法校正。() 此题为判断题(对，错)。
传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加载荷，会引起传动轴断脱。
当汽车起步时传动轴有撞击声，行驶时当高低速变换时也有撞击声，则故障在（）。A、传动轴凸缘松动B、传动轴中间轴承支架不正C、中间轴承坏D、传动轴弯曲
连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传动轴断脱。
当车身的整体都存在变形时，应首先校正（）变形A、左右弯曲B、上下弯曲C、增宽损伤D、扭转损伤
一般来说，当直径大于50mm的轴弯曲时，可采用（）校正。A、热校直法B、冷校直法C、混合校直法D、镀铬法
当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
可能造成万向传动装置传动轴发抖的原因不包括（）。A、传动轴伸缩套的花键齿与花键槽配合松旷B、传动轴两端万向节处在同一平面C、传动轴轴管凹陷或平衡片脱落D、传动轴弯曲变形
传动轴校验平衡时，应同时在传动轴管两端进行检测与调整
在对传动轴总成进行平衡试验前，应先要校正传动轴总成的圆跳动误差在（）以内。A、0.8mmB、1.2mmC、1.5mmD、2mm
桥壳弯曲变形在2mm以内，可采用（）校正，注意反变形量大于原变形值。当桥壳弯曲变形超过2mm，可利用（）校正，注意（）不能过高。
输出轴变形的修复应采用（）。A、热压校正B、冷法校正C、高压校正D、高温后校正
当传动轴轴管发生弯曲、凹陷时，会破坏它的（），使其在运转中发响或抖震。A、动平衡B、静平衡C、工作性能D、平衡性
机油泵轴弯曲变形，其直线度在全长上超过（）时应校正；泵轴磨损超过（）可光磨后电镀修复。
当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。
判断题传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加载荷，会引起传动轴断脱。A对B错
判断题校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A对B错
单选题当汽车起步时传动轴有撞击声，行驶时当高低速变换时也有撞击声，则故障在（）。A传动轴凸缘松动B传动轴中间轴承支架不正C中间轴承坏D传动轴弯曲
判断题当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。A对B错
判断题连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A对B错
判断题传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传动轴断脱。A对B错