单选题曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。A时效处理B淬水处理C正火处理D表面热处理

单选题
曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。
A

时效处理

B

淬水处理

C

正火处理

D

表面热处理


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

对于弯曲变形较大的零件适于采用____法进行较直。 A.冷校B.机械校直C.敲击D.加热、机械校直

发动机曲轴冷压校正后,再进行时效处理,其目的是防止裂纹产生。

校验连杆时应先校弯曲,后校扭曲。

曲轴弯曲时,通常采用冷压法进行校正。

采用冷压法校正曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()。A、10倍B、5倍C、15倍D、20倍

轴产生弯曲后,当轴径小于()mm时,一般采用冷校法校直。A、30B、40C、50

轴产生弯曲后,可选用冷校法和热校法校直。

对曲轴弯曲的校正方法()A、冷压校正法B、堆焊法C、敲击校正法

曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。A、时效处理B、淬水处理C、正火处理D、表面热处理

管子调直整圆的正确操作程序是()。A、检查弯曲部位→校圆→调直B、检查弯曲部位→调直→校圆C、检查弯曲部位→冷调→热调D、检查弯曲部位→锤击→对口内校

铁塔主材节点间弯曲度不得超过()。对运至塔位的个别角钢当弯曲度超过规定,但未超过其变形限度时,可采用()进行矫正,但矫正后不得出现裂纹。A、1/700;冷矫正法B、1/750;冷矫正法C、1/700;热矫正法D、1/750;热矫正法

校正发动机曲轴弯曲常用冷压校正法,校正后还需进行()。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理

冷压校正发动机曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()倍。A、5B、8C、10D、15

当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时,应采用()法校正。A、冷压B、热校C、锤击D、车削

曲轴弯曲的校正通常采用()处理。A、冷压校正法B、淬火C、热压校正法

铸铁曲轴弯曲后,其冷校量为弯曲量的()。A、5—10倍B、10—15倍C、20—30倍D、30—40倍

采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲,校正后应进行()。A、表面热处理B、淬火处理C、时效处理D、正火处理

曲轴弯曲常采用()进行校正。

发动机曲轴冷压校正后,再进行时效处理,其目的是消除内应力。

灯塔角钢可以采用冷矫正法进行矫正,但矫正后严禁出现裂纹。

多选题对曲轴弯曲的校正方法()A冷压校正法B堆焊法C敲击校正法

单选题管子调直整圆的正确操作程序是()。A检查弯曲部位→校圆→调直B检查弯曲部位→调直→校圆C检查弯曲部位→冷调→热调D检查弯曲部位→锤击→对口内校

判断题轴产生弯曲后,可选用冷校法和热校法校直。A对B错

判断题曲轴弯曲时,通常采用冷压法进行校正。A对B错

单选题对于小型曲轴的弯曲变形可采用()法校直.A冷校B机械校直C热校D机械加热校直

单选题对于弯曲变形较大的零件适于采用()法进行较直.A冷校B机械校直C敲击D加热机械校直

单选题采用冷压法校正曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()。A10倍B5倍C15倍D20倍