一般来说，当直径大于50mm的轴弯曲时，可采用()校正。A.热校直法B.冷校直法C.混合校直法D.镀铬法
锅炉钢构件变形不大时,应采用()校正。 A.冷态B.热校法C.假焊法D.直校法
变速器输山轴弯曲变形应采用冷法校正。() 此题为判断题(对，错)。
螺旋桨桨叶变形较大时可采用()法进行校正。 A、冷态校正B、热态校正C、机械校正D、加热-机械校正
螺旋桨桨叶变形较小时采用()法校正。 A、冷态校正B、热态校正C、机械校正D、加热-机械校正
下列不是()变速器换挡困难的原因。A.变速杆调整不当或损坏B.变速器叉轴变形C.变速器一轴弯曲变形或损坏D.互锁装置失效
（）不是变速器换挡困难的原因。A、变速杆调整不当或损坏B、变速器叉轴变形C、变速器一轴弯曲变形或损坏D、互锁装置失效
连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
采用冷直轴法直轴时，应锤打轴的（），锤打范畴为120°。A、弯曲的凸出部分B、弯曲的凹下部分C、弯曲的两侧D、弯曲的一侧
校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。A、冷压校正B、表面敲击C、热胀校正D、负荷校正
一般来说，当轴的直径小于50mm，弯曲度大于0.06/1000mm，可以采用（）校正。A、热校直法B、冷校直法C、混合校直法D、镀铬法
一般来说，当直径大于50mm的轴弯曲时，可采用（）校正。A、热校直法B、冷校直法C、混合校直法D、镀铬法
变速器输入轴、输出轴不得有裂纹和磨损，如有则应予以校正或更换。
变速器拨叉弯曲、扭曲变形可采用敲击或（）校正，校正后变速器拨叉端面对其轴孔轴心线的垂直度公差一般不得超过0.20mm。A、焊枪加热B、冷压C、刨床加工D、铣床加工
下列不是（）变速器换挡困难的原因。A、变速杆调整不当或损坏B、变速器叉轴变形C、变速器一轴弯曲变形或损坏D、互锁装置失效
当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时，应采用（）法校正。A、冷压B、热校C、锤击D、车削
变速器修理过程中检查变速拨叉的弯曲、扭曲变形，以及变速拨叉下端平面磨损量，变形严重可以（）或更换。A、修磨B、焊补C、冷压校正D、加热校正
输出轴变形的修复应采用（）。A、热压校正B、冷法校正C、高压校正D、高温后校正
后桥壳弯曲变形超过2mm，应用（）校正。A、冷压法B、热压法C、车加工法D、镗削
变速器输出轴变形的修复应采用（）。A、热压校正B、冷压校正C、锻压校正D、磨削后校正
当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。
判断题校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A对B错
判断题曲轴弯曲时，通常采用冷压法进行校正。A对B错
单选题螺旋桨桨叶变形较小时采用（）法校正。A冷态校正B热态校正C机械校正D加热-机械校正