对于弯曲变形较大的零件适于采用____法进行较直。 A.冷校B.机械校直C.敲击D.加热、机械校直
发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。
采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。A、10倍B、5倍C、15倍D、20倍
轴产生弯曲后，当轴径小于（）mm时，一般采用冷校法校直。A、30B、40C、50
对曲轴弯曲的校正方法（）A、冷压校正法B、堆焊法C、敲击校正法
管子调直整圆的正确操作程序是（）。A、检查弯曲部位→校圆→调直B、检查弯曲部位→调直→校圆C、检查弯曲部位→冷调→热调D、检查弯曲部位→锤击→对口内校
铁塔主材节点间弯曲度不得超过（）。对运至塔位的个别角钢当弯曲度超过规定，但未超过其变形限度时，可采用（）进行矫正，但矫正后不得出现裂纹。A、1/700；冷矫正法B、1/750；冷矫正法C、1/700；热矫正法D、1/750；热矫正法
校正发动机曲轴弯曲常用冷压校正法，校正后还需进行（）。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理
冷压校正发动机曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）倍。A、5B、8C、10D、15
当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时，应采用（）法校正。A、冷压B、热校C、锤击D、车削
曲轴弯曲的校正通常采用（）处理。A、冷压校正法B、淬火C、热压校正法
铸铁曲轴弯曲后，其冷校量为弯曲量的（）。A、5—10倍B、10—15倍C、20—30倍D、30—40倍
采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。A、表面热处理B、淬火处理C、时效处理D、正火处理
发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是消除内应力。
灯塔角钢可以采用冷矫正法进行矫正，但矫正后严禁出现裂纹。
多选题对曲轴弯曲的校正方法（）A冷压校正法B堆焊法C敲击校正法
单选题管子调直整圆的正确操作程序是（）。A检查弯曲部位→校圆→调直B检查弯曲部位→调直→校圆C检查弯曲部位→冷调→热调D检查弯曲部位→锤击→对口内校
判断题轴产生弯曲后，可选用冷校法和热校法校直。A对B错
判断题曲轴弯曲时，通常采用冷压法进行校正。A对B错
单选题对于小型曲轴的弯曲变形可采用（）法校直.A冷校B机械校直C热校D机械加热校直
单选题曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。A时效处理B淬水处理C正火处理D表面热处理
单选题对于弯曲变形较大的零件适于采用（）法进行较直.A冷校B机械校直C敲击D加热机械校直
单选题采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。A10倍B5倍C15倍D20倍