23当柴油机推杆的弯曲变形超过()时,应进行冷压校直。 A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.7mm
检查凸轮轴弯曲度为0.05mm,其修理方法可以采用冷压校正。 ( )此题为判断题(对，错)。
曲轴弯曲校正的方法不包括（）。A、敲击校正B、冷压校正C、修磨校正
曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。A、冷压校正B、表面敲击C、热胀校正D、负荷校正
检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，需用冷压校正法校正。
如车架或底架局部弯曲很大，可采应用（）。A、特别机具校正法B、热校正法C、冷压校正法D、专业校正法
当柴油机推杆的弯曲变形超过（）时，应进行冷压校直。A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.7mm
螺旋压力机可以完成多种工艺，除（）外，还可作切边、弯曲、精压、校正、板料冲压和挤压等工艺。A、折弯B、冷拔C、模锻D、拉伸
气门杆弯曲可用（）方法校正。A、冷压B、热压C、锤击D、磨削
对曲轴弯曲的校正方法（）A、冷压校正法B、堆焊法C、敲击校正法
曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。A、时效处理B、淬水处理C、正火处理D、表面热处理
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。A、敲击B、热压C、冷压D、火焰
校正发动机曲轴弯曲常用冷压校正法，校正后还需进行（）。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理
校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。A、时效处理B、淬火处理C、正火处理D、表面热处理
曲轴弯曲的校正通常采用（）处理。A、冷压校正法B、淬火C、热压校正法
行驶系的修理要求是，横拉杆弯曲超过（）mm时，应该进行冷压校正A、2.0B、1.5C、1.0D、0.5
变速器修理过程中检查变速拨叉的弯曲、扭曲变形，以及变速拨叉下端平面磨损量，变形严重可以（）或更换。A、修磨B、焊补C、冷压校正D、加热校正
采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。A、表面热处理B、淬火处理C、时效处理D、正火处理
检查凸轮轴弯曲度为0.05mm，其修理方法采用冷压校正。
多选题对曲轴弯曲的校正方法（）A冷压校正法B堆焊法C敲击校正法
判断题曲轴弯曲时，通常采用冷压法进行校正。A对B错
单选题曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。A时效处理B淬水处理C正火处理D表面热处理
单选题螺旋压力机可以完成多种工艺，除（）外，还可作切边、弯曲、精压、校正、板料冲压和挤压等工艺。A折弯B冷拔C模锻D拉伸
单选题汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。A敲击B热压C冷压D火焰
单选题凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（）来校正A火焰校正B冷压校正C静压校正D敲击校正