弯曲变形(弹性变形)特点是()。A、损伤部位与非损伤部位的过度平滑,连续B、通过拉拔校正可使它恢复到事故前的形状,而不会留下永久性的变形C、损伤部位与非损伤部位的过度不平滑也不连续D、通过拉拔校正不能恢复到事故前的形状

弯曲变形(弹性变形)特点是()。

  • A、损伤部位与非损伤部位的过度平滑,连续
  • B、通过拉拔校正可使它恢复到事故前的形状,而不会留下永久性的变形
  • C、损伤部位与非损伤部位的过度不平滑也不连续
  • D、通过拉拔校正不能恢复到事故前的形状

相关考题:

在车身矫正顺序中说法不对的是( ) A、后变形部位要比先变形部位先得到矫正B、先变形部位要比后变形部位先得到矫正C、间接损伤部位比直接损伤部位先矫正D、直接损伤部位比间接损伤部位后矫正

车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或卷曲变形),修理方案为 ( )A.应先拉拔使之展开,然后进行整平作业,使弹性变形得以恢复B.应先拉拔使之展开,使弹性变形得以恢复,然后进行整平作业C.应先进行整平作业,然后拉拔使之展开,使弹性变形得以恢复D.应先进行整平作业,使弹性变形得以恢,然后复拉拔使之展开

弯曲变形特点:( )A.损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续B.弯曲变形剧烈,曲率半径很小, 通常在很短的长度上弯曲90度以上C.通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状,而不会留下永久性的变形D.矫正后,零件上仍有明显的裂纹和开裂,或者出现永久变形带,不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

钣金矫正作业的基本任务是: 将损伤变形的部分通过外力使其恢复到应有的形状和状态。() 此题为判断题(对,错)。

校正车身变形的操作顺序是最后变形的部位先矫正,直接损伤部位先于间接损伤部位。() 此题为判断题(对,错)。

机件的变形损伤一般可通过()来恢复变形。A、滚压B、挤压C、表面强化D、校正

车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或弯曲变形),修理方案为()。A、应先拉拔使之展开,然后进行整平作业,使弹性变形得以恢复B、应先拉拔使之展开,使弹性变形得以恢复,然后进行整平作业C、应先进行平整作业,然后拉拔使之展开,使弹性变形得以恢复D、应先进行平整作业,使弹性变形得以恢复,然后拉拔使之展开

当车身的整体都存在变形时,应首先校正()变形A、左右弯曲B、上下弯曲C、增宽损伤D、扭转损伤

两个前纵梁都发生了变形,校正时应该()。A、不拆水箱框架,先校正严重损伤的纵梁B、不拆水箱框架,先校正轻微损伤的纵梁C、拆开水箱框架,分开校正

在使用吊环前,应检查螺丝杆部位是否有损伤及弯曲变形现象。

零件折曲变形后,即使矫正之后,仍有明显的(),或者出现永久变形带,不经调温加热处理不能恢复到事故前的形状。

下列关于医疗器械相关性压力性损伤的定义最正确的是?()A、是指由于使用用于诊断的医疗器械而导致的压力性损伤,损伤部位形状与医疗器械形状一致。B、是指由于使用用于治疗的医疗器械而导致的压力性损伤,损伤部位形状与医疗器械形状一致。C、是指由于使用用于诊断或治疗的医疗器械而导致的压力性损伤,损伤部位形状与医疗器械形状一致。D、是指由于使用用于治疗的医疗器械而导致的压力性损伤,且损伤部位形状与医疗器械形状不一致。

塑性变形(折曲变形)特点()A、弯曲变形剧烈,曲率半径很小B、矫正后,零件上仍有明显的裂纹和开裂C、不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状D、通常在很短的长度上弯曲180°度以上

弯曲变形的修复方法()。A、对车身结构的整体变形和钣金件上间接损失进行拉拔B、对钣金件表面,特别是直接损伤的撞击点进行正平作业C、既是撞损不是很严重,车身没有整体变形,也要修理间接损伤,再修理直接损伤部位D、如果间接损伤中有扭缩变形,应先进行拉拔展平,然后在扭曲部位进行整平作业,并使弹性变形得以恢复后,再对直接损伤的撞击点进行整平处理

不属于车身钣金件塑性变形特点的是()。A、损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续B、弯曲变形剧烈,曲率半径很小,通常在很短的长度上弯曲90度以上C、矫正后,零件上仍有明显的裂纹和开裂D、出现永久变形带,不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或卷曲变形),修理方案为()。A、应先拉拔使之展开,然后进行整平作业,使弹性变形得以恢复B、应先拉拔使之展开,使弹性变形得以恢复,然后进行整平作业C、应先进行整平作业,然后拉拔使之展开,使弹性变形得以恢复D、应先进行整平作业,使弹性变形得以恢,然后复拉拔使之展开

几件的变形损伤一般通过()可恢复原状。A、表面强化B、滚压C、校正D、挤压

弹性变形(弯曲变形)特点()。A、损伤部位与非损伤部位的过渡平滑B、通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状C、留下永久性的变形D、不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

曲变形特点包括()。A、损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续B、弯曲变形剧烈,曲率半径很小, 通常在很短的长度上弯曲90度以上C、通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状,而不会留下永久性的变形D、矫正后,零件上仍有明显的裂纹和开裂,或者出现永久变形带,不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

多选题曲变形特点包括()。A损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续B弯曲变形剧烈,曲率半径很小, 通常在很短的长度上弯曲90度以上C通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状,而不会留下永久性的变形D矫正后,零件上仍有明显的裂纹和开裂,或者出现永久变形带,不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

多选题弯曲变形(弹性变形)特点是()。A损伤部位与非损伤部位的过度平滑,连续B通过拉拔校正可使它恢复到事故前的形状,而不会留下永久性的变形C损伤部位与非损伤部位的过度不平滑也不连续D通过拉拔校正不能恢复到事故前的形状

单选题几件的变形损伤一般通过()可恢复原状。A表面强化B滚压C校正D挤压

多选题塑性变形(折曲变形)特点()A弯曲变形剧烈,曲率半径很小B矫正后,零件上仍有明显的裂纹和开裂C不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状D通常在很短的长度上弯曲180°以上

多选题弹性变形(弯曲变形)特点()。A损伤部位与非损伤部位的过渡平滑B通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状C留下永久性的变形D不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

单选题车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或弯曲变形),修理方案为()。A应先拉拔使之展开,然后进行整平作业,使弹性变形得以恢复B应先拉拔使之展开,使弹性变形得以恢复,然后进行整平作业C应先进行平整作业,然后拉拔使之展开,使弹性变形得以恢复D应先进行平整作业,使弹性变形得以恢复,然后拉拔使之展开

单选题不属于车身钣金件塑性变形特点的是()。A损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续B弯曲变形剧烈,曲率半径很小,通常在很短的长度上弯曲90度以上C矫正后,零件上仍有明显的裂纹和开裂D出现永久变形带,不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

判断题在使用吊环前,应检查螺丝杆部位是否有损伤及弯曲变形现象。A对B错