不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。A、损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续B、弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上C、矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂D、出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。

  • A、损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续
  • B、弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上
  • C、矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂
  • D、出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

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车身是用那两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的?
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汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、车前钣金件和车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、（）等。
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钣金件成形的理论基础是：（）。A、应力超过材料的屈服极限B、应力超过材料的弹性极限C、塑性变形理论D、超塑性变形原理
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以下哪一项不是车身通常包括的内容。（）A、驾驶室B、车厢C、车身钣金件D、油箱
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钣金件的切割是采用冷切割工艺，对车身损害最小。（）
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结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）
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车身结构性钣金件是在制造时用（）连接在一起的。A、点焊B、气焊C、电弧焊D、摩擦焊
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车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
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车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的。
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用手工分块仿制形状较复杂的车身钣金件时，应按什么原则分块？
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车身钣金件的修理，一般分为哪几个工序？
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车身钣金件的损伤种类有几种，其中简单的是钣金件纯的凹陷，较复杂的皱纹，凹痕重叠。
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车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复，同时辅助火焰加热校正。
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车身修理的除漆后检验，主要检查各钣金件的（）定其损伤性和（）。
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整体式车身中更换结构性钣金件应采用（）定位。A、芯钣金件与周围的关系确定位置B、极限测量法C、机械测量法D、尺寸测量法
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车身结构性钣金件在制造时是用（）连接在一起的A、电弧焊B、点焊C、氩弧焊D、钎焊
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车身是用（）和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
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汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复；损坏以（）为主就进行更换。A、弹性变形，塑性变形B、扭转变形，塑性变形C、扭转变形，弹性变形D、塑性变形，弹性变形
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汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行更换A、扭转变形B、塑性变形C、弹性变形D、应力变形
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单选题汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复；损坏以（）为主就进行更换。A弹性变形，塑性变形B扭转变形，塑性变形C扭转变形，弹性变形D塑性变形，弹性变形
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判断题车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。A对B错
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判断题车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的。A对B错
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单选题属于车身钣金件塑性变形特点的是（）A损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续B弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上C矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂D出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状
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多选题汽车车身钣金件的损坏，主要是由（）引起的。A锈痕B变形C凹陷D凸起
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判断题结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）A对B错
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单选题不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。A损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续B弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上C矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂D出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状
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填空题车身是用（）和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
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