单选题车身钣金件间接损伤中有挤缩变形（隆起或弯曲变形），修理方案为（）。A应先拉拔使之展开，然后进行整平作业，使弹性变形得以恢复B应先拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复，然后进行整平作业C应先进行平整作业，然后拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复D应先进行平整作业，使弹性变形得以恢复，然后拉拔使之展开
单选题
车身钣金件间接损伤中有挤缩变形（隆起或弯曲变形），修理方案为（）。
A
应先拉拔使之展开，然后进行整平作业，使弹性变形得以恢复
B
应先拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复，然后进行整平作业
C
应先进行平整作业，然后拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复
D
应先进行平整作业，使弹性变形得以恢复，然后拉拔使之展开
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车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或卷曲变形)，修理方案为 ( )A.应先拉拔使之展开，然后进行整平作业，使弹性变形得以恢复B.应先拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复，然后进行整平作业C.应先进行整平作业，然后拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复D.应先进行整平作业，使弹性变形得以恢，然后复拉拔使之展开
根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况，对于碰撞损坏的车身结构钣金件，应当采取（）方法处理。A、弯曲变形必须更换B、折曲变形必须修理C、弯曲变形就修，折曲变形可以更换，也可以修理D、弯曲变形就修，折曲变形必须更换
车身钣金件间接损伤中有挤缩变形（隆起或弯曲变形），修理方案为（）。A、应先拉拔使之展开，然后进行整平作业，使弹性变形得以恢复B、应先拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复，然后进行整平作业C、应先进行平整作业，然后拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复D、应先进行平整作业，使弹性变形得以恢复，然后拉拔使之展开
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不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。A、损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续B、弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上C、矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂D、出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状
车身钣金件间接损伤中有挤缩变形（隆起或卷曲变形），修理方案为（）。A、应先拉拔使之展开，然后进行整平作业，使弹性变形得以恢复B、应先拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复，然后进行整平作业C、应先进行整平作业，然后拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复D、应先进行整平作业，使弹性变形得以恢，然后复拉拔使之展开
单选题不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。A损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续B弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上C矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂D出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状