大风浪中，由于水密门未关而造成船舶进水，则关闭水密门属于______。A.责任操作B.关键操作C.特殊操作D.一般操作
滚装客船汽车仓通往机仓、住仓过道门槛的高度（）。A、较低B、较高C、无要求
滚装客船航行时汽车仓通风应采用（）通风。A、闭式B、开式C、自然
大风浪中，滚装客船操纵，使船舶与风浪方向成（）航行时是较好的。A、30°角B、90°角C、180°角
为满足船舶抗沉性要求，在仓壁甲板下（）设置的门必须保证水密，且满足人员车辆通行要求。A、纵仓壁上B、横仓壁上C、C、B均不对
大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。
滚装客船破仓稳性要求至少应满足一仓不沉制，船舶分仓是指沿（）方向（）分隔。A、船舶长度；横向水密B、船舶长度；纵向C、船舶宽度；横向水密
为防止滚装客船汽车仓进水在设计上要求载车甲板一般置于（）较好。A、水线以上B、水线以下C、C、B均可
滚装客船破仓稳性要求至少应满足（）仓不沉制。A、1B、2C、3
滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁，相对而言其（）强度较弱。A、纵向B、横向C、垂向
滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁。
滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少（）仓壁。A、纵B、横C、水密
船在大风浪中航行，往未满的压载仓灌水会提高船舶稳性，但不会改变船舶摇摆周期。
滚装客船在（）方面的最低要求应满足（）。A、稳性；一仓不沉制B、抗沉性；一仓不沉制C、C、B均对
滚装客船汽车仓往往采用（）骨架式结构。A、纵B、横C、混合
滚装客船外部水密门的开关时间，应记入（）。A、值班记录簿B、巡仓检查记录簿C、航海日志
大风浪中航行，滚装客船设在（）的大型水密门更易破损应严加防护。A、尾部B、侧面C、首部
船舶抗沉性中要求其分仓因素若满足0.5≥F＞0.33为（）仓不沉制。A、1B、2C、3
滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门。
滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出。A、不能全部B、能全部C、C、B均可
滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求。A、抗沉性B、初稳性C、C、B均对
大风浪中，由于水密门未关而造成船舶进水，则关闭水密门属于（）.A、责任操作B、关键操作C、特殊操作D、一般操作
大风浪中，由于水密门未关而造成船舶进水，则关闭水密门属于（）。A、责任操作B、关键操作C、特殊操作
单选题大风浪中，由于水密门未关而造成船舶进水，则关闭水密门属于（）.A责任操作B关键操作C特殊操作D一般操作
单选题大风浪中，由于水密门未关而造成船舶进水，则关闭水密门属于（）。A责任操作B关键操作C特殊操作