航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是()。A、20%B、40%C、80%
航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是()。
- A、20%
- B、40%
- C、80%
相关考题:
校飞飞机反映下滑角偏大时,应()。A、增大90Hz调制音频、减小150Hz调制音频B、增大150Hz调制音频、减小90Hz调制音频C、增大90Hz调制音频、增大150Hz调制音频D、减小90Hz调制音频、减小150Hz调制音频
ILS系统警告旗出现的原因为()。A、没有接收到射频信号B、接收信号中没有90Hz或150Hz调制信号C、90Hz或150Hz信号幅度降到额定值的10%,而另一个保持在额定值的20%D、接收机灵敏度过低
当飞机在航向道上时,ILS接收机所接收的()A、150Hz调制信号大于90Hz调制信号B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、90Hz调制信号和150Hz调制信号均等于零D、90Hz调制信号等于150Hz调制信号
飞行器按航向台信号在航道左方进近时,接收到音频的关系是()。A、90Hz与150Hz音频信号的幅度相等B、90Hz幅度小于150Hz的幅度C、90Hz幅度大于150Hz的幅度D、90Hz与150Hz的幅度没有一定的关系
当飞机在航向道上时,()。A、90Hz调制信号与150Hz调制信号相等B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、150Hz调制信号大于90Hz调制信号D、90Hz调制信号与150Hz调制信号之和为0.155
ILS中的DDM定义为().A、90Hz和150Hz信号调制度的差值除以100B、90Hz和150Hz信号调制度的差值C、90Hz和150Hz信号调制度的和值除以100D、90Hz和150Hz信号调制度的和
在下滑道的上面,90Hz和150Hz调制信号的幅度为:().A、90Hz幅度等于150Hz幅度B、90Hz和150Hz幅度为零C、90Hz幅度大于150Hz幅度D、90Hz幅度小于150Hz幅度
调制度差的含义是载波90Hz和150Hz调制深度的差异。