在跑道中心线上，LOC发射信号的90HZ和150HZ调制音频（）A、幅度为零；B、幅度差为零；C、90HZ幅度大于150HZ幅度；D、90HZ幅度小于150HZ幅度；

在跑道中心线上，LOC发射信号的90HZ和150HZ调制音频（）

  • A、幅度为零；
  • B、幅度差为零；
  • C、90HZ幅度大于150HZ幅度；
  • D、90HZ幅度小于150HZ幅度；

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下滑近场监控信号具有“反相”特点，指的是（）。A、90HZ在下半宽占优，而150HZ在上半宽占优B、90HZ在上半宽占优，而150HZ在下半宽占优C、近场监控天线将接收的信号反相D、90HZ与150Hz反相
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在下滑道90Hz和150Hz音频调制度各为（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8
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双频下滑设备余隙发射机产生（）信号。A、90Hz调制B、150Hz调制C、90+150Hz调制D、90-150Hz调制
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航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8
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校飞飞机反映下滑角偏大时，应（）。A、增大90Hz调制音频、减小150Hz调制音频B、增大150Hz调制音频、减小90Hz调制音频C、增大90Hz调制音频、增大150Hz调制音频D、减小90Hz调制音频、减小150Hz调制音频
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90Hz音频调制度为22%，150Hz音频调制度为18%，则SDM为（）。A、4B、40C、0.04D、0.4
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在下滑信标的下滑道下方的信号是（）。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等
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ILS系统警告旗出现的原因为（）。A、没有接收到射频信号B、接收信号中没有90Hz或150Hz调制信号C、90Hz或150Hz信号幅度降到额定值的10%，而另一个保持在额定值的20%D、接收机灵敏度过低
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面向航向信标天线，在中心线右侧的信号是（）。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等
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航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是（）。A、20%B、40%C、80%
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在跑道中心线上，LOC.发射信号的90Hz和150Hz调制音频：（）.A、90Hz幅度大于150Hz幅度B、幅度差为零C、90Hz幅度大于150Hz幅度D、90Hz幅度小于150Hz幅度
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当飞机在航向道上时，ILS接收机所接收的（）A、150Hz调制信号大于90Hz调制信号B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、90Hz调制信号和150Hz调制信号均等于零D、90Hz调制信号等于150Hz调制信号
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下滑信标通过（）获得下滑信息？A、比较90HZ与150HZ信号的幅度B、比较90HZ与150HZ信号的相位C、比较90HZ与150HZ信号的频差D、比较90HZ与150HZ信号的载波幅度
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ILS航向台发射的调幅信号中调制信号频率以着陆方向为准左，右各是（）。A、左90HZ、右150HZB、左150HZ、右90HZC、左120HZ、右180HZD、左180HZ、右120HZ
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ILS下滑台发射调幅信号中调制信号频率以标称下滑道为准上，下各是（）。A、上90HZ、下150HZB、上150HZ、下90HZC、上120HZ、下180HZD、上180HZ、下120HZ
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航向设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。A、20%，40%B、40%，20%C、都为20%D、都为40%
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仪表系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。A、调制度的大小B、频率的大小C、相位的前后D、周期的大小
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飞行器按航向台信号在航道左方进近时，接收到音频的关系是（）。A、90Hz与150Hz音频信号的幅度相等B、90Hz幅度小于150Hz的幅度C、90Hz幅度大于150Hz的幅度D、90Hz与150Hz的幅度没有一定的关系
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VHF收发射机的标准射频测试信号为（）。A、1500Hz音频调幅调制在射频上，调制度为30%B、1500Hz音频调幅调制在射频上，调制度为50%C、1000Hz音频调幅调制在射频上，调制度为30%D、1000Hz音频调幅调制在射频上，调制度为50%
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当飞机在航向道上时，（）。A、90Hz调制信号与150Hz调制信号相等B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、150Hz调制信号大于90Hz调制信号D、90Hz调制信号与150Hz调制信号之和为0.155
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ILS中的DDM定义为（）.A、90Hz和150Hz信号调制度的差值除以100B、90Hz和150Hz信号调制度的差值C、90Hz和150Hz信号调制度的和值除以100D、90Hz和150Hz信号调制度的和
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在下滑道的上面，90Hz和150Hz调制信号的幅度为：（）.A、90Hz幅度等于150Hz幅度B、90Hz和150Hz幅度为零C、90Hz幅度大于150Hz幅度D、90Hz幅度小于150Hz幅度
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在下滑信标的下滑道上方的信号是（）。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等
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下滑信标的90Hz和150Hz调制信号在下滑道上的调制度各是（）。A、20%B、40%C、80%
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当你面对航向天线，你的左方应该是（）A、90Hz调制信号占优势B、150Hz调制信号占优势C、90Hz+150Hz调制信号占优势D、90Hz-150Hz调制信号占优势
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调制度差的含义是载波90Hz和150Hz调制深度的差异。
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飞机向台飞行，对于下滑，以下哪种说法不正确（）A、150Hz大于90Hz电压时，飞机低于下滑道B、150Hz小于90Hz电压时，飞机低于下滑道C、150Hz等于90Hz电压时，飞机在下滑道D、90Hz大于150Hz电压时，飞机高于下滑道
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