调制度差的含义是载波90Hz和150Hz调制深度的差异。

调制度差的含义是载波90Hz和150Hz调制深度的差异。


相关考题:

下滑近场监控信号具有“反相”特点,指的是()。A、90HZ在下半宽占优,而150HZ在上半宽占优B、90HZ在上半宽占优,而150HZ在下半宽占优C、近场监控天线将接收的信号反相D、90HZ与150Hz反相

在下滑道90Hz和150Hz音频调制度各为()。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8

双频下滑设备余隙发射机产生()信号。A、90Hz调制B、150Hz调制C、90+150Hz调制D、90-150Hz调制

航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为()。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8

校飞飞机反映下滑角偏大时,应()。A、增大90Hz调制音频、减小150Hz调制音频B、增大150Hz调制音频、减小90Hz调制音频C、增大90Hz调制音频、增大150Hz调制音频D、减小90Hz调制音频、减小150Hz调制音频

90Hz音频调制度为22%,150Hz音频调制度为18%,则SDM为()。A、4B、40C、0.04D、0.4

“Sum in Depth of Modulation”的含义是()。A、频差B、调制度和C、调制度差D、频偏

输出功率测试是指()。A、已调载波功率B、未调载波功率C、调制度30%时的载波功率D、调制信号功率

在下滑信标的下滑道下方的信号是()。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等

ILS系统警告旗出现的原因为()。A、没有接收到射频信号B、接收信号中没有90Hz或150Hz调制信号C、90Hz或150Hz信号幅度降到额定值的10%,而另一个保持在额定值的20%D、接收机灵敏度过低

面向航向信标天线,在中心线右侧的信号是()。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等

航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是()。A、20%B、40%C、80%

在跑道中心线上,LOC.发射信号的90Hz和150Hz调制音频:().A、90Hz幅度大于150Hz幅度B、幅度差为零C、90Hz幅度大于150Hz幅度D、90Hz幅度小于150Hz幅度

在跑道中心线上,LOC发射信号的90HZ和150HZ调制音频()A、幅度为零;B、幅度差为零;C、90HZ幅度大于150HZ幅度;D、90HZ幅度小于150HZ幅度;

当飞机在航向道上时,ILS接收机所接收的()A、150Hz调制信号大于90Hz调制信号B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、90Hz调制信号和150Hz调制信号均等于零D、90Hz调制信号等于150Hz调制信号

下滑信标通过()获得下滑信息?A、比较90HZ与150HZ信号的幅度B、比较90HZ与150HZ信号的相位C、比较90HZ与150HZ信号的频差D、比较90HZ与150HZ信号的载波幅度

航向设备,其90Hz和150Hz的调制度分别为()。A、20%,40%B、40%,20%C、都为20%D、都为40%

仪表系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号()来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。A、调制度的大小B、频率的大小C、相位的前后D、周期的大小

飞行器按航向台信号在航道左方进近时,接收到音频的关系是()。A、90Hz与150Hz音频信号的幅度相等B、90Hz幅度小于150Hz的幅度C、90Hz幅度大于150Hz的幅度D、90Hz与150Hz的幅度没有一定的关系

VHF发射机输出功率测试是指()。A、已调载波功率B、未调载波功率C、调制度30%时的载波功率D、调制信号功率

DDM的含义是150Hz和90Hz的相位差。

当飞机在航向道上时,()。A、90Hz调制信号与150Hz调制信号相等B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、150Hz调制信号大于90Hz调制信号D、90Hz调制信号与150Hz调制信号之和为0.155

ILS中的DDM定义为().A、90Hz和150Hz信号调制度的差值除以100B、90Hz和150Hz信号调制度的差值C、90Hz和150Hz信号调制度的和值除以100D、90Hz和150Hz信号调制度的和

在下滑道的上面,90Hz和150Hz调制信号的幅度为:().A、90Hz幅度等于150Hz幅度B、90Hz和150Hz幅度为零C、90Hz幅度大于150Hz幅度D、90Hz幅度小于150Hz幅度

在下滑信标的下滑道上方的信号是()。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等

下滑信标的90Hz和150Hz调制信号在下滑道上的调制度各是()。A、20%B、40%C、80%

飞机向台飞行,对于下滑,以下哪种说法不正确()A、150Hz大于90Hz电压时,飞机低于下滑道B、150Hz小于90Hz电压时,飞机低于下滑道C、150Hz等于90Hz电压时,飞机在下滑道D、90Hz大于150Hz电压时,飞机高于下滑道