校飞飞机反映下滑角偏大时，应（）。A、增大90Hz调制音频、减小150Hz调制音频B、增大150Hz调制音频、减小90Hz调制音频C、增大90Hz调制音频、增大150Hz调制音频D、减小90Hz调制音频、减小150Hz调制音频

校飞飞机反映下滑角偏大时，应（）。

  • A、增大90Hz调制音频、减小150Hz调制音频
  • B、增大150Hz调制音频、减小90Hz调制音频
  • C、增大90Hz调制音频、增大150Hz调制音频
  • D、减小90Hz调制音频、减小150Hz调制音频

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90音频调制度为12.25%，150音频调制度为27.75%，则调制度差为（）。A、15.5DDMB、1.55DDMC、0.155DDMD、15.5μA
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在下滑道90Hz和150Hz音频调制度各为（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8
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双频下滑设备余隙发射机产生（）信号。A、90Hz调制B、150Hz调制C、90+150Hz调制D、90-150Hz调制
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航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8
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90Hz音频调制度为22%，150Hz音频调制度为18%，则SDM为（）。A、4B、40C、0.04D、0.4
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航向信标的90Hz导航音频的调制深度容限为（）。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%
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在下滑信标的下滑道下方的信号是（）。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等
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将一变化范围在0.5uV---1000mV的音频信号送入VHF电台进行调制，用综合测试仪分析其调制度，当音频电平较低时，调制度线形增加，在某个音频电平值之后，调制度变化很小。以上测试分析是在测量电台的（）指标。A、音频响应B、音频增益调节C、自动增益控制D、调制失真度
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ILS的两个调制音频为（）。A、30Hz/90HzB、60Hz/150HzC、90Hz/150HzD、60Hz/90Hz
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航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（）A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8
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航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是（）。A、20%B、40%C、80%
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在跑道中心线上，LOC.发射信号的90Hz和150Hz调制音频：（）.A、90Hz幅度大于150Hz幅度B、幅度差为零C、90Hz幅度大于150Hz幅度D、90Hz幅度小于150Hz幅度
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在跑道中心线上，LOC发射信号的90HZ和150HZ调制音频（）A、幅度为零；B、幅度差为零；C、90HZ幅度大于150HZ幅度；D、90HZ幅度小于150HZ幅度；
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当飞机在航向道上时，ILS接收机所接收的（）A、150Hz调制信号大于90Hz调制信号B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、90Hz调制信号和150Hz调制信号均等于零D、90Hz调制信号等于150Hz调制信号
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音频旅客娱乐系统工作原理（即其流程图）（）A、音频信号、多路调制器、SEB、PCUB、音频信号、多路调制器、PCU、SEBC、音频信号、SEB、多路调制、PCUD、以上都不正确
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仪表系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。A、调制度的大小B、频率的大小C、相位的前后D、周期的大小
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飞行器按航向台信号在航道左方进近时，接收到音频的关系是（）。A、90Hz与150Hz音频信号的幅度相等B、90Hz幅度小于150Hz的幅度C、90Hz幅度大于150Hz的幅度D、90Hz与150Hz的幅度没有一定的关系
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VHF收发射机的标准射频测试信号为（）。A、1500Hz音频调幅调制在射频上，调制度为30%B、1500Hz音频调幅调制在射频上，调制度为50%C、1000Hz音频调幅调制在射频上，调制度为30%D、1000Hz音频调幅调制在射频上，调制度为50%
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当飞机在航向道上时，（）。A、90Hz调制信号与150Hz调制信号相等B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、150Hz调制信号大于90Hz调制信号D、90Hz调制信号与150Hz调制信号之和为0.155
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ILS中的DDM定义为（）.A、90Hz和150Hz信号调制度的差值除以100B、90Hz和150Hz信号调制度的差值C、90Hz和150Hz信号调制度的和值除以100D、90Hz和150Hz信号调制度的和
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在下滑道的上面，90Hz和150Hz调制信号的幅度为：（）.A、90Hz幅度等于150Hz幅度B、90Hz和150Hz幅度为零C、90Hz幅度大于150Hz幅度D、90Hz幅度小于150Hz幅度
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在下滑信标的下滑道上方的信号是（）。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等
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下滑信标的90Hz和150Hz调制信号在下滑道上的调制度各是（）。A、20%B、40%C、80%
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下滑设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。A、20%，40%B、40%，20%C、都为20%D、都为40%
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调制度差的含义是载波90Hz和150Hz调制深度的差异。
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以下（）方法不能改变我们在仪表着陆系统中提到的调制度差。A、增加识别信号调制度B、增加90音频调制度C、增加150音频调制度D、改变调制平衡
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面向航向信标天线，在中心线左侧的信号是（）。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等
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