减振器内的活塞及缸筒表面磨损后,使配合间隙大于( )mm时,应更换减振器总成。 A、0.05B、0.10C、0.15D、0.20
减震器内活塞及缸筒表面磨损后,使配合间隙大于( )mm时,应该更换减振器总成 A、005B、0.10C、0.15D、0.20
筒式减振器失效的原因是() A、活塞与缸体间配合间隙太小B、减振器中渗入空气C、连接杆脱落或橡胶软垫磨损破裂D、以上都不对
柴油机活塞裙部磨损后与汽缸套配合间隙(),工作时由于燃气压力和连、杆侧向力的作用,使活塞对汽缸套一侧产生冲击而发生敲缸现象。 A、变大B、变小C、不变D、变大或变小
装配液压总泵时,液压制动主缸与轮缸缸筒、活塞配合间隙超过()时应更换。 A、0.15mmB、0.12mmC、0.08mmD、0.05mm
检测汽缸磨损时,主要应测出汽缸()。 A、活塞环的配合间隙B、圆度C、厚度D、与活塞的配合间隙
柴油机活塞裙部磨损后与汽缸套配合间隙加大,工作时由于燃气压力和曲轴拉力的作用,使活塞对汽缸套一侧产生冲击而发生敲缸现象。() 此题为判断题(对，错)。
柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙
承磨环磨损后，需在_______时更换A.更换活塞环B.更换缸套C.缸套有严重磨损D.修理活塞时
下列哪项不是机油消耗异常的原因？（）A、活塞与缸壁配合间隙过大B、活塞与缸壁配合间隙过小C、气门导管磨损严重D、油底壳漏油
油缸缸筒内表面应（），有浅线状伤痕应修复，若产生（）应更换；组装后活塞杆在全长移动时应（），无（）及轻重不均匀等现象。
油压减振器缸筒与活塞胀圈之间有泄漏时不会造成减振阻力的降低。
工作油缸的活塞与缸筒配合间隙应保持在（）毫米。A、0.02～0.04B、0.04～0.08C、0.06～0.10
气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。A、标准值B、极限值C、允许值D、最大值
当液压油缸和活塞磨损，其配合间隙小于（）时，只需更换密封胶圈即可。A、0.18mmB、0.20mmC、0.22mmD、0.25mm
缸套作用的描述不正确的是（）A、保护气缸缸体的作用B、避免缸体内表面磨损C、缸套磨损后，更换新的缸套，避免换配价钱昂贵的新活塞D、缸套起密封作用
柴油机工作时，发动机上部发出“铛铛”声，节奏随发动机转速变化，单缸断油响声减弱并不消失，原因是（）。A、活塞缸筒配合间隙过大B、活塞缸套配合间隙过小C、活塞缸套配合间隙正常D、喷油提前角过大
《汽车制动传动装置修理技术条件》要求，液压制动主缸活塞与缸筒的配合间隙（）不需进行修复或更换。A、大于等于原产品规定，不超过0.12mmB、超过0.12mmC、小于原产品规定
液压制动主缸与轮缸缸筒、活塞配合间隙超过（）mm时，应更换。A、0.15B、0.12C、0.08D、0.05
用内、外径量具测量，主销衬套内孔磨损超过0.70mm，或衬套与主销的配合间隙超过0.20mm时，应更换主销衬套。
制动钳体缸筒与活塞的（）配合间隙应小于0.15mm。A、极限B、理想C、最小D、理论
柴油机工作时，发动机上部发出“铛铛”声，节奏随发动机转速变化，单缸断油响声减弱并不消失。原因是（）A、活塞缸筒配合间隙过火B、活塞缸套配合间隙过小C、活塞缸套配合问隙正常D、喷油提前角过大
液压制动主缸与轮缸的缸筒内壁磨损超过（）mm时，应更换。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.11
减振器内的活塞及缸筒表面磨损后，使配合间隙大于（）mm时，应更换减震器总成 A、0.15B、0.05C、0.10D、0.20
单选题通常缸套的穴蚀多发生在（）。A十字头机缸套外表面B十字头机缸套内表面C筒形活塞机缸套外表面D筒形活塞机缸套内表面
单选题柴油机工作时，发动机上部发出“铛铛”声，节奏随发动机转速变化，单缸断油响声减弱并不消失，原因是（）。A活塞缸筒配合间隙过大B活塞缸套配合间隙过小C活塞缸套配合间隙正常D喷油提前角过大
单选题承磨环磨损后，需在（）时更换。A更换活塞环B更换缸套C缸套有严重磨损D修理活塞时
单选题下列哪项不是机油消耗异常的原因？（）A活塞与缸壁配合间隙过大B活塞与缸壁配合间隙过小C气门导管磨损严重D油底壳漏油