路基有翻浆帽泥、不均匀下沉冻害等病害地段不宜铺混凝土枕。()
混凝土宽轨枕不宜铺设在路基有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害等病害地段。()
木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各()范围内捣固道床,轨下部分加强捣固。
路基基床发生()等病害时,应首先采取引排地表水和地下水的工程措施(如削平路肩、加深侧沟、埋设渗水管、钻泄水孔等),疏干基床土体。 A.翻浆冒泥、下沉外挤B.道床脏污、排水不畅C.翻浆冒泥、路基下沉D.道床板结、下沉外挤
轨道动态高低不平顺,主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。() 此题为判断题(对，错)。
容许速度大于120Km／h的线路,木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各()范围内捣固道床,轨下部分加强捣固。
轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。此题为判断题(对，错)。
道床病害是道床捣固不良，道床沉陷和路基排水不良造成的
路基下沉过程中在竖直方向不会产生明显的松动和离层现象，路基在下沉的同时还伴随有（）。A、水平移动B、垂直移动C、横向移动D、纵向移动
轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。
路基有翻浆冒泥、不均匀下沉等病害的地段可考虑铺设混凝土宽枕减轻病害。
高低不平顺是由于路基下沉、道床捣固不实等原因致使钢轨沿纵向产生不均匀下沉引起的。
墙体裂缝可能由温度变化引起，也可能是由于地基的不均匀下沉引起。（）
轨道变形的主要表现是道床永久变形—下沉，占轨道总下沉的90%以上。道床下沉有一定的规律，当道床新铺或清筛后，随着列车通过，道床下沉可分为初始急剧下沉和后期缓慢下沉两个阶段。
轨道动态高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。
路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。A、路基填土的压密下沉B、行车引起的基床累计变形C、地基产生沉降
为了消除轨道下沉及坍砟，将轨枕下的道砟打实或者抬高后打实称为（）。A、道床清筛B、起道C、拨道D、捣固
沉陷是由于路基、路面产生（）变形面导到处路面下沉的现象A、竖向B、横向C、局部D、整体
在曲线上，捣固装置的纵向中心会偏离钢轨纵向中心，为了随时修正这种偏离，设计有捣固装置自动跟踪钢轨的（）机构。
判断题轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。A对B错
单选题路基下沉过程中在竖直方向不会产生明显的松动和离层现象，路基在下沉的同时还伴随有（）。A水平移动B垂直移动C横向移动D纵向移动
判断题轨道变形的主要表现是道床永久变形—下沉，占轨道总下沉的90%以上。道床下沉有一定的规律，当道床新铺或清筛后，随着列车通过，道床下沉可分为初始急剧下沉和后期缓慢下沉两个阶段。A对B错
单选题为了消除轨道下沉及坍砟，将轨枕下的道砟打实或者抬高后打实称为（）。A道床清筛B起道C拨道D捣固
填空题木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各（）范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。
单选题路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。A路基填土的压密下沉B行车引起的基床累计变形C地基产生沉降