木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各()范围内捣固道床,轨下部分加强捣固。
木枕地段捣固时,应在钢轨两侧()范围内捣实道床,轨下部分加强捣固。 A.380mmB.400mmC.450mD.500m
影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（ ）Km／hA.15B.25C.35D.45
轨道动态高低不平顺,主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。() 此题为判断题(对，错)。
容许速度不超过160Km／h的线路,木枕地段捣固时,应在钢轨两侧()范围内捣实道床,轨下部分加强捣固。 A、380mmB、400mmC、450mmD、500mm
容许速度大于120Km／h的线路,木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各()范围内捣固道床,轨下部分加强捣固。
道床阻力是由轨枕和道床相互作用产生的,道床纵向阻力阻止轨枕纵向位移,影响长钢轨的伸缩。() 此题为判断题(对，错)。
轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。此题为判断题(对，错)。
捣固车捣固装置升降油缸相对框架能够横向和纵向摆动，补偿捣固装置在导向柱上运动时产生的（）。
道床病害是道床捣固不良，道床沉陷和路基排水不良造成的
用大头镐捣固道床，范围是自钢轨中心向两侧各200-250mm。
木枕地段捣固时，应在钢轨两侧（）范围内捣实道床，轨下部分加强捣固。A、380mmB、400mmC、450mD、500m
轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。
（）不是造成轨道高低不平顺的主要因素。A、路基沉陷B、捣固不良C、枕木腐朽D、轨距变化
08-32捣固车捣固装置升降油缸相对框架能够横向和纵向摆动，补偿捣固装置在导向柱上运动时产生的（）。
轨道动态高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。
曲线拨道前不匀轨缝，拨后没有及时回填道床，捣固不均匀等易造成曲线方向不良。
08-32捣固车在曲线上，捣固装置的纵向中心会偏离（），为了随时修正这种偏离，设计有捣固装置自动跟踪钢轨的横移跟踪机构。
在曲线上，捣固装置的纵向中心会偏离钢轨纵向中心，为了随时修正这种偏离，设计有捣固装置自动跟踪钢轨的（）机构。
判断题轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。A对B错
单选题木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各（）范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。A350mmB400mmC450mmD500mm
填空题08-32捣固车在曲线上，捣固装置的纵向中心会偏离（），为了随时修正这种偏离，设计有捣固装置自动跟踪钢轨的横移跟踪机构。
判断题高低不平顺是由于路基下沉、道床捣固不实等原因致使钢轨沿纵向产生不均匀下沉引起的。A对B错
填空题木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各（）范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。
单选题（）不是造成轨道高低不平顺的主要因素。A路基沉陷B捣固不良C枕木腐朽D轨距变化