汽轮机级内的损失有()。A、喷嘴损失、动叶损失B、余速损失、叶高损失C、叶轮摩擦损失、部分进汽损失D、漏汽损失、扇形损失、湿气损失
多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是()。 A.余速利用系数降低B.级内损失增大C.进排汽损失增大D.重热系数降低
当汽轮机的级在( )情况下工作时,能使余速损失为最小。 A. 最大流量B. 最佳速度比C. 部发进汽D. 全周进汽
当选定喷嘴和动叶叶型后,影响汽轮机级轮周效率的主要因素( ) A.余速损失B.喷嘴能量损失C.动叶能量损失D.部分进汽度损失
下列哪些损失属于汽轮机的级内损失（）。A叶栅损失B轴端漏气损失C余速损失D部分进汽损失
多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。A、余速利用系数降低B、级内损失增大C、进排汽损失增大D、重热系数降低
汽轮机调节级内存在损失有（）。A、部分进汽损失B、余速损失C、叶高损失D、湿气损失
影响重热系数大小的因素有（） A、 汽轮机保温性能的好坏B、 余速利用的大小C、 汽轮机各级级内损失的大小D、 汽轮机的级数
多级汽轮机效率提高的两大特点是重热现象和余速利用。
对余速利用的说法错误的是：（）A、使汽轮机的热力过程向右移B、熵增减小C、提高了汽轮机的效率D、多级汽轮机才有余速利用
当汽轮机的级在（）情况下工作时，能使余速损失为最小。A、最大流量B、最佳速度比C、部发进汽D、全周进汽
汽轮机调节级内存在下列哪几项损失？ （）A、 部分进汽损失B、 余速损失C、 叶高损失D、 湿气损失
当选定喷嘴和动叶叶型后，影响汽轮机级轮周效率的主要因素（）A、余速损失B、喷嘴能量损失C、动叶能量损失D、部分进汽度损失
汽轮机的级内损失不包括（）。A、余速损失；B、撞击损伤；C、对流损失；D、热辐射损失。
多级汽轮机的余速可以全部或部分被利用，单级汽轮机也一样。
对汽轮机的经济性说法错误的是：（）A、多增加汽轮机的级数可以题高经济B、提高余速利用可提高汽轮机的经济C、减小漏气损失可提高经济D、对于级有损失的汽轮机、重热现象可提高经济
多级汽轮机运行中，能耗损失最大的是（）A、湿汽损失B、部分进汽损失C、排汽损失D、余速损失
汽轮机有主要级朵损失有：（）、（）、湿汽损失、余速损失、（）、扇形损失、部分进汽损失、（），漏汽损失。
多级汽轮机以下几种损失中最大的为（）。A、余速损失B、排汽损失C、湿汽损失D、部分进汽损失
单选题当汽轮机的级在（）情况下工作时，能使余速损失为最小。A最大流量B最佳速度比C部发进汽D全周进汽
多选题影响重热系数大小的因素有（）A汽轮机保温性能的好坏B余速利用的大小C汽轮机各级级内损失的大小D汽轮机的级数
多选题汽轮机调节级内存在下列哪几项损失？ （）A部分进汽损失B余速损失C叶高损失D湿气损失