普通客车车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时()。 A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理C、焊修后回火处理D、报废
钩舌、钩体及钩尾框焊修后()。 A、无须作任何处理即可装用B、须打磨后装用C、须作高温回火处理D、须作保温退火处理
折叠轴链条式手制动机它的手制动轴分()段。 A、上、下两B、上、下三C、四D、三
经焊修的客车手制动链条须做()的拉力试验。 A、10kNB、14.7kNC、大于10kND、小于14.7Kn
折叠式手制动机折叠处的铆钉须平整牢固，叉口处裂纹时须焊修。
旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于（）时，焊修后加工或更换。A、2mmB、3mmC、3mmD、4mm
客车段修时对手制动机及各拉杆、杠杆部分检修的范围和技术要求是什么？
客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合齿严重磨耗时，应（）。A、焊补加工B、更换C、焊补加工或更换D、修整齿形后使用
经焊接的客车手制动链条，须做（）。A、lOkN的拉力试验B、14.7kN的拉力试验C、大于10kN的拉力试验D、小于14.7kN的拉力试验
检修规程规定：段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）mm时，应进行焊修。
客车心盘在厂修时，心盘裂损或圆周裂纹长度超过1/3周长时（）。A、焊修B、调修C、更换D、焊修或调修
手制动轴磨耗大于（）时焊修后加工。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
NSW型手制动机手轮组成或箱壳组成零部件焊缝开裂或裂纹时焊修后磨平或更换。
折叠式手制动机轴托架(指装于端梁者)裂纹、弯曲或磨耗大于3mm时焊修或更换。
客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合严重磨耗时应（）。A、焊补加工B、更换C、焊补加工或更换D、修整齿形后使用
段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。A、1mmB、2mmC、2.5mmD、3mm
经焊接的客车手制动链条须作（）。A、10kN的拉力试验B、14.7kN的拉力试验C、大于10kN的拉力试验D、小于14.7kN的拉力试验
旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于（）时，焊修后加工或更A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于（）时焊修或更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
链条式手制动机根据手制动轴的构造不同，可分为（）两种。
运用客车出库质量标准中，手制动机作用良好，链条处于松弛状态；各磨耗部（含转向架、钩缓等各部）（）齐全，润滑良好A、钢丝绳B、链条C、磨耗部D、磨耗板
单选题经焊修的客车手制动链条须作（）。A10kN的拉力试验B14.7kN的拉力试验C12kN的拉力试验D18kN的拉力试验
填空题链条式手制动机根据手制动轴的构造不同，可分为（）两种。
单选题运用客车出库质量标准中，手制动机作用良好，链条处于松弛状态；各磨耗部（含转向架、钩缓等各部）（）齐全，润滑良好A钢丝绳B链条C磨耗部D磨耗板