CRH2型动车组EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓,以便车辆维护时人员的安全。

CRH2型动车组EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓,以便车辆维护时人员的安全。


相关考题:

CRH2型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法降下。( )

CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。

动车组升弓供电前,必须确认EGS处于断开位置( )。

CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓。

EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓,以便车辆维护时人员的安全。

CRH2A统型动车组受电弓无法升起,下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因?A、两端司机室配电盘中的(受电弓VCB)断路器处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS处于断开状态D、VCB处于闭合状态

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

CRH2A动车组EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓,以便车辆维护时人员的安全。

下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因()A、两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】NFB在断开位B、VCB断开C、EGS闭合D、辅助风缸压力过低

当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A、此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B、发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有()原因。A、两端司机室配电盘中的(受电弓•VCB.断路器处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS处于闭合状态D、VCB处于闭合状态

CRH2型200km动车组由4号车或者()号车的受电弓进行受电。

CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS、VCB处于闭合状态D、04、06车的升弓断路器处于断开位

CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象,裂纹深度(),长度()。

CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓,同时断开VCB。

CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用()兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值在()以上

CRH2型动车组重联时,当前后动车组的两架受电弓距离小于()时,将出现受电弓上升位置异常故障。A、190mB、180mC、170mD、160m

CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为()mm。

CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()

填空题CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象,裂纹深度(),长度()。

判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

判断题EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓,以便车辆维护时人员的安全。A对B错

填空题CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用()兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值在()以上

判断题CRH2型动车组EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓,以便车辆维护时人员的安全。A对B错

判断题CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()A对B错

多选题当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

判断题CRH2A动车组EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓,以便车辆维护时人员的安全。A对B错