制动缓解显示器能够显示()处于制动或者缓解状态。A、列车B、制动机C、机车D、车辆
减速器缓解时,缓解电磁阀处于()状态;待减速器缓解到位(全缓解)后缓解电磁阀处于断电状态。
摘机后,车列中的制动机仍处于制动状态时,只能用拉动(),降低副风缸的压力达到缓解目的。
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位,则制动管应产生过充压力,且全列车制动机应处于完全缓解状态。
机车退出“停车位置”状态后,机车仍处于“停放制动”状态,需要手动缓解。
自阀在缓解位时,列车处于()状态,机车仍保持制动或缓解状态。
风险项点:三是制动机试验结束后,应按列车防溜相关规定进行车列防溜,使车列保持()状态。A、充风B、缓解C、制动
拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A、制动缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管
空气位状态下,若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位,则机车制动机应处于缓解状态。
当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态。A、制动B、全制动C、缓解D、全缓解
使单独处于制动中的车辆缓解的方法是()A、向制动主管充气B、向副风缸充气C、拉动缓解阀D、拉动紧急制动阀
拉风是在车列进行调车作业前,拉动每个车辆的拉风杆,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A、制动主管B、制动支管C、主风缸D、副风缸
摘解机车前,摘解人员须确认车列处于()状态,方可摘开车钩。A、制动B、连接C、停止
在车站折角(返)、换挂机车的列车,本务机立即(原则上不超过())挂头时,车列自动制动机处于制动保压状态下,对该车列可不采取其他防溜措施A、20minB、25minC、40minD、50min
空气位状态下,若将空气制动阀手柄由制动后中立位移置缓解位,车辆制动机将形成缓解状态,而机车制动机不能缓解。
填空题摘机后,车列中的制动机仍处于制动状态时,只能用拉动缓解阀,降低()的压力达到缓解目的。
单选题在车站折角(返)、换挂机车的列车,本务机立即(原则上不超过())挂头时,车列自动制动机处于制动保压状态下,对该车列可不采取其他防溜措施A20minB25minC40minD50min
判断题空气位状态下,若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位,则机车制动机应处于缓解状态。A对B错
单选题摘解机车前,摘解人员须确认车列处于()状态,方可摘开车钩。A制动B连接C停止
单选题当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态。A制动B全制动C缓解D全缓解
单选题风险项点:三是制动机试验结束后,应按列车防溜相关规定进行车列防溜,使车列保持()状态。A充风B缓解C制动
单选题使单独处于制动中的车辆缓解的方法是()A向制动主管充气B向副风缸充气C拉动缓解阀D拉动紧急制动阀
填空题减速器缓解时,缓解电磁阀处于()状态;待减速器缓解到位(全缓解)后缓解电磁阀处于断电状态。
填空题摘机后,车列中的制动机仍处于制动状态时,只能用拉动(),降低副风缸的压力达到缓解目的。
判断题空气位状态下,若将空气制动阀手柄由制动后中立位移置缓解位,车辆制动机将形成缓解状态,而机车制动机不能缓解。A对B错
填空题自阀在缓解位时,列车处于()状态,机车仍保持制动或缓解状态。
判断题机车退出“停车位置”状态后,机车仍处于“停放制动”状态,需要手动缓解。A对B错